由日本國內約100家電池相關企業組建的“電池供應鏈協議會”宣布，將在今年9月參加鋰標準的國際會議，探討日本提出的方案，以牽制正在主導標準制定的中國。

日本電池供應鏈協議會的會長阿部功舉行新聞發布會（6月30日，東京都中央區）

討論鋰的國際標準化組織（ISO）標準的國際會議定於9月前後召開，日本電池供應鏈協議會擔憂，在製定標準的討論中，中國有可能提出利於本國的標準。

據悉，ISO於2020年批准了中國提出的設置鋰的新標準制定專業委員會的提案，因此委員會的干事由中國擔任。圍繞標準制定，中國目前掌握著主導權。

關於用於純電動汽車（EV）電池的稀有金屬鋰，國際標準的製定競爭正日趨激烈。標準將為鋰的純度定義，確定滿足作為電池正極材料所需的條件。此外，以包裝和運輸方式為代表，鋰的分析方法等也將標準化。電池材料廠商以符合標準的條件購買原料，進行加工和銷售。能獲得符合ISO標準肯定的企業，客戶有望增加。

目前，日本企業大量使用稀有金屬鈷等，在安全性能更高的正極材料領域有優勢，中國企業則不使用鈷，在低成本的正極材料領域有優勢，正在爭奪市場。如果有利於中國企業的正極材料標準獲得認可，日本企業以後有可能難以在正極材料市場擴大份額。

在分析方法方面，如果使用中國製造的設備被定為標準，很多日本電池材料廠商等將不得不改變機器和材料。成本有可能隨之增加。

包括日本和中國在內，預計有超過15個國家參加討論。歐美企業的動向也受到關注。電池供應鏈協議會的會長阿部功在6月30日的新聞發布會上表示，“（圍繞標準制定），討論和議題擴大至電池回收利用等，歐美也很關注（有利的標準）。必須關注不斷擴大的討論”，提出需要關注歐美企業的動向。