拜登政府宣布了一項10億美元的努力以此來糾正過去的種族主義基礎設施決定，如通過威脅黑人社區而修建的高速公路。該計劃被交通部稱為“重新連接社區(Reconnecting Communities)”，在某些情況下，將拆除那些明確以在大部分黑人和少數民族社區之間建立物理障礙為目的而修建的高速公路。

其他項目將側重於建設新的基礎設施如綠道以促進自行車和步行，或交通項目如快速公交線路以重新連接社區和城市核心。

“我們的重點不是指責。它不是關於陷入內疚或後悔。這是關於解決一個問題，”交通部長Pete Buttigieg在與記者的一次簡報中說道，“它是關於修補被破壞的東西，特別是當損害是通過納稅人的錢造成的。”

Buttigieg週四前往阿拉巴馬州的伯明翰宣布了該部門現在正在接受“重新連接社區”試點項目申請的消息。伯明翰官員計劃利用該計劃的聯邦資金來資助該市的一個新公共汽車快速交通系統。

這筆資金將分五年使用，其被列入兩黨共同製定的基礎設施法案中。據悉，該法案於去年年底由總統喬·拜登簽署成為法律。在專門用於試點項目的10億美元中，1.95億美元將在2022年提供，而5000萬美元將用於可能處於申請過程早期的社區的規劃活動。

官員們稱，他們將優先考慮經濟上處於劣勢的社區，特別是那些關注公平和環境正義的項目、有強大的社區參與和管理以及對共同繁榮和公平發展的承諾。

在整個20世紀的基礎設施項目中，有許多令人震驚的例子，這些項目被設計為不利於低收入社區，尤其是黑人和西班牙裔。如城市規劃師Robert Moses設計了一條通往瓊斯海灘的公園大道，該大道有一系列過短的立交橋、無法容納巴士，這基本上相當於切斷了黑人和波多黎各居民前往海灘的通道。

其他例子還包括錫拉丘茲，在那裡，80號州際公路在20世紀60年代有目的地穿過一個繁榮的黑人社區，這使得數百名居民流離失所。今年秋天，紐約州計劃開始拆除高架公路並將較慢的交通送到街道上，而較快的交通則在現在的I-481上繞行。

聯邦公路管理局副局長Stephanie Pollack表示，現在有一個歷史性的機會，通過投資高質量的公共交通、人行道以及鼓勵步行、騎自行車和改善附近居民流動性線性的公園和小徑來糾正過去的錯誤。她說道：“在目前的交通基礎設施對社區連接造成障礙的地方，我們可以對改造的道路設計、完整的街道轉換以及主要街道的振興提供投資支持。”