蔚來人車試驗,一車兩命隕落
近日,上海上演了“速度與激情”中令人驚悚的一幕。一輛蔚來測試車從上海總部大樓一沖而出,車頂直擊地面。現場,2名試駕員搶救無效死亡。
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![](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/186/w550h436/20220624/3593-8f84a1b237f9e55d74aa39adf3219b32.png?w=640&ssl=1)
一時間,蔚來汽車墜樓衝上微博知乎熱搜。
網友紛紛表示,這哪裡是在搞開發,簡直就是在玩命…
![](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/sinakd20220624s/266/w828h238/20220624/b57b-3ace121a3712819fa66bb6d6d20659b9.jpg?w=640&ssl=1)
隨著事件的發酵,蔚來官方回應,初步確認是一場意外,與車無關。
那麼,當時事發現場是怎樣一種狀況?
直擊現場
6月23日,有網友最先爆料稱,上海創新港蔚來汽車總部一輛汽車從3樓衝出大樓墜落。
當時,車輛側翻在地,車內還有2名被困人員。
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近距離照片顯示,車輛的車頂朝下,倒扣在地面上。現場有多人幫助將倒扣的車輛翻起來。
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隨後消防人員趕來現場,對兩名試駕人員施救。
其中一名是蔚來員工,還有一名是合作夥伴的員工。
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可是,這輛測試車為何突然衝破三樓鐵欄直衝而下?
關於汽車的墜落過程,網友自己製圖分析了一波:
![來源:知乎網友](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/686/w532h954/20220624/6c27-8b13fe7ba2f837808dc395b1166dc815.png?w=640&ssl=1)
來源:知乎網友
從圖中可以看到,由於車輛在空中發生過翻轉,最終車頂落在地面。
車頭落地後朝外,通過這個方向大致可以確定衝破牆體時車輛的方向。也就是說,這台車在衝出大樓之前,是車尾朝外的狀態。
所以不禁懷疑,這台車在執行倒車入庫操作的時候,是否因為某種不知名的原因,產生了異常加速。
最終衝破護欄,實現了一個加速版的自由落體?
![](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/797/w550h247/20220624/9f49-f7a0256e89990280a4f5d8991a3a35d3.jpg?w=640&ssl=1)
有汽車行業的專業人士還分析了這輛車墜落的原因。
可以說,無不外乎有三點:
駕駛員操作錯誤,將剎車當油門誤踩衝出
測試車本身軟硬件存在問題,導致失控衝出
停車樓本身質量有問題
針對蔚來官方2次提到“這是一場意外事故,與車輛本身沒有關係”。但是細細挖掘,品一品,真的是所謂的“意外”嗎?
在事發的停車場,車輛衝下來之前,它需要經過兩道坎,一個是停車位用於限位的矮墩子,一個是最後那道護欄。
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2個關卡,即便是是駕駛員在倒車時把油門當成了剎車,按常理來說,倒車的時候駕駛員都會以較低的速度入庫。
所以這樣的情況,縱然踩錯,應該也會及時反應過來進行調整。不至於會以如此大的衝擊力衝出去。
所以到底是不是車自身的問題,使得駕駛員制動出了問題,起碼到目前為止,我們不得而知。
至於,指責建築樓存在質量問題並沒有任何意義。
刪了又發,與車無瓜
然而,最讓人費解的是,蔚來對本次事件做了2次回應。
第一次在8點半發布的聲明引起網友爭議後立馬刪除了。
隨後9點,未來修改措辭後重新發布了聲明。
先來看8:30發布這個聲明:
![](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/sinakd20220624s/789/w577h212/20220624/ba9d-22b9a7adb22bbc1794b4d84f0a74f277.png?w=640&ssl=1)
事故發生後,公司第一時間協同公安部門啟動了事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析可以初步確認,這是一起意外事故,與車輛本身沒有關係。
蔚來最新聲明:
6月22日17時20分左右,一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落,造成兩名數字座艙測試人員罹難,其中一名為公司同事,
另一名為合作夥伴員工。事故發生後,公司第一時間協同公安部門啟動了事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析可以初步確認,這是一起(非車輛原因導致的)意外事故。
我們對這次意外非常痛心,對罹難的同事和合作夥伴員工表示深切哀悼。公司已經成立專門的小組,幫助家屬處理善後事宜。
![](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/738/w550h188/20220624/de14-3f66f1d7172746f3f9cee593822ddaf9.png?w=640&ssl=1)
其實從蔚來官方發出的回應來看,從它盡力撇清意外同車輛本身問題的措辭上,多多少少是有些“吃相難看”。
國產特斯拉?
值得注意的是,蔚來汽車發生事故也不是一次兩次了。
此前也曾多次被爆出汽車自燃等安全問題。
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2019年6月,蔚來汽車創始人李斌在接受媒體採訪時,曾回應了對電動車安全的看法。
他表示,“燃油車更容易自燃,電動車起火比汽油車慢,更安全。”
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要說蔚來汽車事故最近的一次便是在2021年7月和8月。
這家公司曾在一個月的時間內發生2起導致車毀人亡的事故。
其中,最讓人震驚的是2021年8月12日,年僅31歲的企業家林文欽在駕車路上不幸去世!
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他駕駛的蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態) 後,在沈海高速涵江段發生交通事故。
NOP就是蔚來的自動駕駛輔助功能。
它融合了車載導航與NIO Pliot,允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路徑自動巡航行駛。
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根據林文欽好友公佈的行車數據顯示,在整個行程過程中,出現過一次急加速現象。
林文欽最近一次駕駛里程為85公里,總時長113分鐘,平均車速為45.1公里每小時,最高速度為114.6公里每小時(限速120千米每小時)。
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蔚來曾拿自己NOP對比特斯拉的NOA:
NOP覆蓋了所有的城市高架路和高速公路,至於高架路,特斯拉在高架上不能用NOA。
其實,這和特斯拉的AP(Autopilot自動輔助駕駛)有的一拼。
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有網友還曾講述自己因NOP追尾的事故:端午節駕駛車輛行駛在京滬高速上,在NOP狀態下,車輛無法識別而撞了路障。
車主立刻變道並剎車,因為急剎而造成後車追尾。
其實,2021年蔚來頻頻被爆出不少負面新聞,就導致銷量一直下滑。
“老大哥”勢力已去
到了今年,蔚來汽車銷量還是一直墊底,不太好過。
2021年7月,蔚來首次失去寶座,隨後又被像哪吒、零跑等新勢力品牌超越。
一直到今年5月,蔚來已經連續7個月在“蔚小理”中墊底。
通過對比,從今年的1月到5月,蔚來總共交付新車37866輛,同比只提高11.8%。
而理想、小鵬同比都超過100%。
![來源:汽車行業關注](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/788/w550h238/20220624/6830-926ac243d0993a9b204acc029ed17866.png?w=640&ssl=1)
來源:汽車行業關注
還有媒體統計了2022年5月豪華品牌銷量TOP15榜單,數據顯示,蔚來在5月份銷量為6511,已經排在TOP 10外。
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要知道的是,蔚來一上市就以高端定位,並在造車新勢力中一直以“老大哥”身份自居。
現如今再看,老大哥的勢力已去。其銷量已經從第一的位置逐漸掉到了新勢力的第二梯隊。
這究竟是為何?
“高端”的定位讓蔚來不僅體現在價格上也藏在了服務裡。
就拿蔚來的NIO House來說吧,每天都會有新玩兒法“博人眼球”,大型親子活動、花藝活動、有健身活動…
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但是這種“高端”服務能夠持續多久呢?可以說,海底撈是一個典型的例子。
值得一提的是,蔚來不僅僅輸在了總銷量上,還有專注度不夠。
要知道,蔚來到目前為止已經推出了多款車型,其中就包括ET5、ET7、EC6、ES6、ES8,還有剛剛宣發的ES7。
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要是對比的話,蔚來這麼多款在售車型的銷量竟然加起來都沒有理想小鵬兩家的多,值得讓人深思。
理想目前除了廣為人知的一款理想ONE,還有這周剛發布的L9車型,別無其他。目前小鵬車型包括P7、P5、G3、G9。
難道現在的蔚來正在失去信徒?
網友熱評
對於蔚來汽車的這起墜樓事故,一些網友也提出了質疑,“為啥試車不在地面測試”?
不管怎麼說,測試車本來就存在不穩定因素,就算樓內地方在寬敞,也不排除有事故發生的可能性。
許多網友對蔚來聲明發怒:
“輕描淡寫地哀悼下,然後立馬又強調不是車輛的問題。”
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在信息發展如此迅猛的21世紀,或許這次事件很快就會被“淹沒”於洪流當中,熱度褪去。
但是死者不單單是代表其本身,他們的背後又是一個個小家庭,那麼小家庭的背後又是什麼?
所以,希望蔚來盡快查明事故原因,還遇難人員一個真相,也給事故家庭一個合理的交代!