就在埃隆·馬斯克(Elon Musk)與推特達成440億美元收購交易的那天，這位特斯拉CEO飛往了得克薩斯州的博卡奇卡。他可不是為了到沙灘上放鬆，而是參加晚上10點的SpaceX例會。別忘了，他還擔任SpaceX CEO。

同時，這位億萬富翁還管理著隧道挖掘公司Boring和腦機接口公司Neuralink。當推特成為本已岌岌可危的“轉盤子”表演(指身兼多職)中的最新一個盤子時，他要同時管理5家公司，多任務處理能力將受到考驗。

特斯拉股東們面臨的問題是，馬斯克最近的好奇心會在多大程度上分散他的注意力。目前，特斯拉仍是那些希望接觸馬斯克業務的投資者的唯一直接公開上市渠道。

特斯拉已成熟

“我已經認識到，低估他那非凡的精力和能力是錯誤的，”投資管理公司Baillie Gifford投資組合經理詹姆斯·安德森(James Anderson)表示，Baillie Gifford是特斯拉最早投資者之一，也是十大股東之一，“我們現在聽到的情況表明，(特斯拉)運行得非常好，馬斯克不必或不需要參與日常工作。”

作為一家曾經苦苦掙扎、在量產汽車時笨手笨腳的創業公司，特斯拉如今已經成熟得讓人耳目一新。

僅僅在過去兩年時間裡，特斯拉就在上海開設了工廠，在柏林以創紀錄的速度建成了新工廠，並且在本月為得州新工廠舉辦了開業典禮。當時，馬斯克親自在這場以牛仔競技為主題的典禮上為得州工廠剪彩。

特斯拉第一季度淨利潤超過30億美元，今年的汽車銷量有望達到200萬輛。它還制定了一個雄心勃勃的目標：到2030年時將年銷量提高到2000萬輛，這將超過豐田和大眾汽車銷量的總和。

接管推特正當時

“他還需要參與管理嗎？可能不需要像一年前那樣，更不用像兩三年前那樣，”未來基金(The Future Fund)執行合夥人加里·布萊克(Gary Black)表示，他是眾多利用推特作為平台闡述看漲特斯拉理由的投資者之一，“如果有一個時機讓他接管推特，那就是現在。”

據幾位曾為馬斯克工作的人透露，他對自己時間的管理細緻到了法醫級別。按照他過去的時間表，他通常週一和周二在SpaceX，週三和周四在特斯拉，週五在兩家公司進行產品評估，在乘坐私人飛機往返於不同地點的同時處理郵件。

“他對於這種節奏非常自律，這令人印象十分深刻。”一名直接向馬斯克匯報工作的特斯拉前高管表示。他補充稱，馬斯克在沒有出國旅行的日子裡的日程安排是“固定不變的”。

馬斯克曾一度把其工作日按5分鐘的時間段進行劃分，以便將自己的產出最大化，並定期將工作日時間安排到近20小時。

“我對推特讓馬斯克在特斯拉身上分心的擔憂程度，不會超過特斯拉讓他在SpaceX身上的分心。”一位特斯拉前20大股東表示。

左膀右臂

不過，馬斯克將不可避免地需要依賴一群副手。在SpaceX，他有長期擔任首席運營官的格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)，而特斯拉的德魯·巴格里諾(Drew Baglino)是僅次於馬斯克和首席財務官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)的最高級別管理人員。目前尚不清楚馬斯克打算在多大程度上參與推特的日常管理。

另一位曾經向馬斯克匯報的前特斯拉高管表示，馬斯克通常會把責任分散到公司經理們身上，而不是像在SpaceX那樣只依賴一個傳統的運營負責人。“這就是他的做事方式。”這位前總監補充稱。

SpaceX COO肖特維爾

一個潛在的問題可能是到額外地點奔波產生的時間影響。“他現在的地圖上有更多的地方需要去了。”上述第一位特斯拉前高管稱。

推特的總部設在舊金山，而SpaceX在洛杉磯郊外有一個辦公室，在得州海岸線上還有一個發射基地。特斯拉的生產曾經只局限於弗里蒙特工廠和內華達州電池工廠，現在得州、德國和中國的工廠也需要馬斯克的關注。

“他喜歡從一個地方前往另外一個地方，踏遍所有工廠車間，參加工程會議，”正在為馬斯克撰寫傳記的沃爾特·艾薩克森(Walter Isaacson)表示，“但他最近有些會議是通過線上舉行的。”

特斯拉股份成融資利器

馬斯克將不得不密切關注特斯拉的股價。他持有的特斯拉股份是他為收購推特所提出的一套複雜、倉促融資方案的一部分。馬斯克以他的特斯拉股票為抵押，獲得了125億美元貸款承諾。他的融資計劃中還包括130億美元的銀行債務和210億美元的現金。

就在馬斯克收購推特交易宣布後的第二天，特斯拉股價下跌12%，市值蒸發了逾1250億美元，原因是投資者擔心馬斯克將不得不出售特斯拉股票，以支付收購所需的剩餘現金。果不其然，馬斯克今天就出售了價值40億美元的特斯拉股票，為收購推特融資，但他表示不打算出售更多特斯拉股票。如果特斯拉股價進一步下跌，那麼馬斯克就需要增加他作為貸款抵押品的股票數量。

馬斯克出售40億美元特斯拉股票

“人們開始意識到，他是否必須得加大槓桿來收購推特。如果特斯拉的股價進一步下跌會發生什麼？”對沖基金億萬富翁、知名賣空者吉姆·查諾斯(Jim Chanos)表示，他長期做空特斯拉，“特斯拉的估值不容出錯，他必須繼續執行。他必須保持40%至50%的年增長率，同時保證30%的毛利率。”

布萊克表示，馬斯克“現在的動機是盡可能地讓特斯拉股價保持在高位”。他預計，特斯拉將宣布分拆股票以提振股價，並爭取提高信用評級以減少利息支出。

聲譽風險

儘管兩家公司在業務上幾乎沒有重疊，特斯拉也不使用傳統廣告宣傳自己，但分析師和投資者警告稱，馬斯克擁有推特仍有可能傷害到這家汽車製造商。

“一個閃失會帶來巨大聲譽風險……如果馬斯克成為了負面形象，它就會暫時轉移到特斯拉身上，”投行傑富瑞(Jefferies)汽車業分析師菲利普·霍喬斯(Philippe Houchois)表示。他認為，馬斯克不可避免地會“讓人失望”。

就在收購推特交易達成後的幾天裡，馬斯克已發布了多條幽默推文，其中一條稱，他的下一步行動將是“收購可口可樂，並把可卡因放回去”。他還針對個人發起了攻擊，發布的推文中包含了一個以推特法律負責人維加亞·加德(Vijaya Gadde)為主題的表情包。

最終，即便是對特斯拉最嚴厲的批評者也會承認，這些對特斯拉股價的影響可能不大。特斯拉股價的飆升幅度遠高於該公司不斷改善的業績。

“特斯拉的股東非常寬容，”查諾斯認為，“他們可能只是聳聳肩說，’如果其他人能做，那麼馬斯克也能做，’然後繼續假定他是無辜的。”(作者/簫雨)