汽車製造商喜歡談論他們對賽車運動的投資如何改善他們的公路汽車，但今天梅賽德斯-AMG可以為這種說法提供一個零件編號。2023款梅賽德斯-AMG C 43轎車不僅帶來了402馬力的動力及全輪驅動和後軸轉向，而且還為其強勁的2.0L渦輪四缸發動機帶來了一些跟F1相關的技術。

這是一個進入AMG系列的入門點。雖然輕度混動發動機可能不是AMG提供的最大的發動機，但它仍足以在4.6秒內完成百公里加速。另外，它也是AMG的手工動力系統之一。

F1賦予的靈感及混動系統

為了實現這一目標，AMG正在結合一些不同的元素。首先，將有一台第二代皮帶驅動的啟動發電機(RSG)跟汽車的48V系統相連接。它可以為汽油發動機臨時增加13馬力的動力，從而使總功率升至402馬力，扭矩則可達369磅-英尺。標配變速器為9速AMG SPEEDSHIFT MCT。

不過，這當中最吸引人的可能還是電動廢氣渦輪增壓器。這家汽車製造商稱，這借用了梅賽德斯-AMG Petronas F1車隊使用的技術，這是首次用於系列生產的發動機。得到的結果是“在整個轉速範圍內會有一個特別自發的反應”，但不包括效率。

兩級汽油噴射允許壓電式噴油器在第一階段將壓力提高到2900磅/平方英寸。等到第二階段，發動機增加了帶電磁閥的進氣歧管噴射。總的來說，即使駕駛者將腳從油門踏板上移開或踩下剎車，新渦輪機仍可以一直保持其增壓壓力。

直道上的速度，彎道上的抓地力

所有這些動力幫助AMG C 43轎車在正常配置下達到155mph的最高速度。同時，選擇19英寸或20英寸的車輪則可以解鎖165mph的速度峰值。

然而重要的不只是在直線上行駛。AMG將4MATIC全輪驅動作為標準配置，這相當於默認了為31/69的後部扭矩偏置。這跟類似標準的後軸轉向系統一起工作，雖然這在更大和更昂貴的梅賽德斯車型中非常常見，但在其較小的轎車中相對較為罕見。

跟那些大型汽車一樣，該系統根據整體速度來調整後輪的轉動方向。如在37mph以下，後輪的轉動方向跟前輪相反，最多2.5度。這提高了轉彎時的靈活性並縮短了軸距從而在狹窄的停車場和類似的地方更容易操縱。

然而在時速超37英里時，後輪則可以跟前輪平行轉動0.7度。這可以提高高速機動時的穩定性，如在高速公路上改變車道。AMG的各種驅動模式還可以調整全輪轉向、全輪驅動系統的扭矩分配、發動機和變速器及渦輪的行為。

充滿情調的AMG改造

在外面，18英寸的車輪為標準配置，另還有一個AMG特有的前格柵，它有鍍鉻的垂直支柱。AMG前保險槓則得到了獨特的裂縫和進氣口及更多的鍍鉻突出，側邊欄也是配套的。後保險槓有一個擴散器的外觀，最後，還有圓形的雙尾管裝飾。

AMG將提供其夜間套件(Night Packages)1和II及碳纖維套件(Carbon Fiber package)和性能工作室套件(Performance Studio Package)。在官方選項清單上還將有高達20英寸的車輪。

同時，內部配備黑色MB-Tex/Microfiber內飾的AMG運動座椅及對比鮮明的紅色縫線，另還有配套的紅色安全帶。新AMG性能方向盤也成為標準配置，上面有駕駛模式的快捷鍵，還有配套的運動踏板、照明門檻和地板墊。

在技術方面，有一個12.3英寸的數字儀表板和一個11.9英寸的中央觸摸屏。跟新S級和EQS一樣，後者現在也變成縱向從而更容易使用。其運行最新的MBUX系統帶有“Hey Mercedes”語音控制和可選的增強型視頻導航功能。抬頭顯示為選配，AMG TRACK PACE數據記錄器也是選配，它可以記錄賽道上80多個不同的數據點。

360度攝像頭、64色環境照明、前排座椅加熱、停車輔助和生物識別指紋安全都是標準配置。而全景車頂、儀錶盤攝像頭、通風前排座椅、加熱方向盤、隔音玻璃和4區自動氣候控制則都在選配清單上。

2023款AMG C 43轎車的交付預計將於2022年底在美國啟動。價格將要等到快要上市的時候才會公佈。