四個月前，元戎啟行（Deeproute.ai）宣布了要將L4 級自動駕駛解決方案的成本壓低至10000 美元的計劃。現在，這家總部位於深圳和弗里蒙特的初創企業表示，其已進一步將成本削減了70% —— 至3000 美元。考慮到該公司承諾為每套系統提供2~5 個固態激光雷達、8 個攝像頭、以及英偉達Drive Orin 片上系統，這樣的報價還是極具吸引力的。

（圖自：Deeproute）

據悉，L4 級意味著司機在大多數情況下都無需手動接管駕駛，而國產激光雷達製造商大舉降低傳感器技術成本也早已不是什麼新聞。

比如小鵬就曾在去年表示，其將在量產車中使用大疆子公司Livox 製造的激光雷達組件。幾年前的LiDAR 動輒需要數万美元，但當前單價僅500 美元左右。

據悉，就算不計入攝像頭和SoC 芯片，一套數個LiDAR 系統也可輕鬆佔據2500 美元的預算。

作為商業機密，得到阿里巴巴和吉利汽車支持的Deeproute 並不願透露LiDAR 和其它組件的批量採購架構。

即便如此，該公司還是分享了一些有趣的數據—— 比如五個激光雷達的成本佔了幾乎一半，此外芯片佔了30% 。

目前Deeproute 正與兩個合作夥伴攜手，其中包括同樣位於深圳的LiDAR 製造商Robosense、以及來自北京的盲點激光雷達製造商Z Vision 。

需要指出的是，該公司的低成本L4 套件，也是其Driver 2.0 自動駕駛系統系統的一部分。Deeproute 致力於在未來幾個月內，將之部署到由30 輛SUV 組成的機器人出租車車隊中。

值得一提的是，該解決方案還配備了5G 遠程控制等安全冗餘措施。而為了進一步推動Driver 2.0 自動駕駛系統的商業化，Deeproute 還表示將在2024 年推向消費級量產車型。

除了國產品牌，該公司也希望同國際車企達成合作，暫定銷售目標為10000 輛。Deeproute.ai 首席執行官周光在一份聲明中稱：

我們渴望成為智能交通的頂級推動著，並以可負擔的價格將先進的高性能自動駕駛功能推向市場。

隨著這一開創性的自動駕駛出租車車隊的首次亮相，業界可生動預見到L4 級自動駕駛出租車的未來、以及消費級車輛的可能性。