早在2020 年，阿聯酋（UAE）就發射了希望號飛船，成為了繼美國、俄羅斯、中國、歐洲之後，首個參與火星任務的阿拉伯國家。週二的時候，阿聯酋火星任務（EMM）又與NASA 火星大氣揮發性演化（MAVEN）軌道器任務達成了一項協議，後續雙方將共享兩個火星軌道器發現的數據。

（圖自：UAE Space Agency）

據悉，阿聯酋火星任務團隊於2020 年夏天發射了希望號（Hope）軌道器，並於2021 年2 月抵達這顆紅色星球，此後一直在收集有關火星大氣和天氣系統的數據。

Inverse指出，得益於距離地表12000~27000 英里的極高軌道，希望號在這方面頗具優勢。

它能夠同時看到行星的大片區域、並追踪大規模的天氣事件—— 比如2022 年1 月的那場沙塵暴、以及NASA 毅力號火星車和機智號直升機正在探索的Jezero 隕坑。

通過與自2014 年就圍繞火星運轉的NASA MAVEN 項目團隊合作，雙方將重點匯集火星大氣、尤其高層大氣的觀測數據。

MAVEN 首席研究員、加州大學伯克利分校的Shannon Curry 表示，MAVEN 和EMM 都在探索火星大氣和高層大氣系統的不同層面。

而這項合作，有助於我們更好地了解兩者之間的耦合，以及低層大氣對氣體從高層逃逸到太空的影響。

（圖自：NASA）

眾所周知，火星的大氣層非常稀薄，密度僅為地球的1% 。此前MAVEN 收集的數據，已表明火星會隨著時間的推移而失去大氣層。

該過程已經持續數百萬年，這也是為何當今火星大氣層如此稀薄的原因之一。至於大氣損失過程對地球的影響，目前仍有許多疑問。

其中一些由NASA 旗下MEPAG 火星探索計劃分析小組提出，該機構非常希望與阿聯酋EMM 火星任務團隊達成合作，以增進科學家們對相關問題的了解。

阿聯酋火星任務項目總監Omran Sharaf 在一份聲明中稱：“作為NASA MAVEN 火星任務的一個有力補充，希望號探測器旨在回答與MEPAG 目標一致的科學問題”。

現在，得益於雙方的合作，EMM 與MAVEN 任務的合併數據集將催生更深入的分析結果，讓我們獲知更多基礎細節、並對火星及其大氣的動態演變給出強有力的回答。