國家市場監督管理總局官網顯示，特斯拉向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年4月7日起，召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛）。

日前，曾在特斯拉車頂維權的張女士也在其個人微博以視頻形式發聲：

4月7號，特斯拉突然宣布召回近13萬輛同款車型，召回的理由是車輛逆變器故障。在總局啟動了缺陷調查之下，受調查影響，被動召回。

第1、逆變器是十分重要的核心部件。沒有逆變器，特斯拉這種電動車根本是運作不了的，好比我們的人的心臟，連核心部件質量都不能保證，誰能保證明天不出現其它問題？

第2、雖說是召回，但是特斯拉為了節約成本，還是打算以OTA的方式召回。逆變器是硬件故障，Ota是軟件升級，如果不能更換有問題的逆變器，那軟件升級最多就是治標不治本，不能杜絕問題所在！

第3、再看，去年同樣因逆變器召回，其它品牌全部召回有問題的車型，免費更換改進後的逆變器，而不是和特斯拉擁有同等待遇，先OTA軟件，不得再返廠更換硬件。同樣的問題為何不同樣的對待呢？

一個經常出事故的外國品牌車輛用這種態度，這種質量來回應我們中國的消費者，我們監管部門@市說新語是否對特斯拉太過於寬容了呢？