在去年介绍了 Magneto 概念越野电动车后，Jeep 又于近日披露了 2.0 版本的外观。虽然没有披露确切的硬件规格升级，但 Jeep 显然有带来一些显著的性能改进。比如 Magneto 2.0 具有转速较低、但峰值电流更高的电机（可坚持长达 10 秒的时间），辅以三倍于初版的 850 磅-英尺扭矩和 625 马力。

（圖自：Stellantis）

對於一款電動汽車來說，Jeep 為Magneto 2.0 保留的6 檔手動變速箱，仍是相當罕見的。不過2019 年的時候，福特也曾為Mustang 概念車套用過同樣的設計理念。

外形方面，Jeep Magneto 2.0 沿用了“電氣化”的藍白配色方案，但新款看起來更具性能感，同時取消了初代保險槓上的笨重絞盤。

不過前格柵現已換上黑色塗裝，側身有藍白線條。另有一個帶天窗的定制頂棚，且一路延續到了尾部。

仔細觀察的話，你會發現品牌Logo 位置有一個微妙的“2.0”徽章。輪胎從去年的35 英寸，換成了現在的20 英寸輪轂+ 40 英寸輪胎，且車身也抬升了3 英寸。

得益於車輪與稱身高度的調整，Mopar 團隊還將燃油版牧馬人（Wrangler）的車身拉長了12 英寸，以便為電傳動系統騰出空間。

官方宣稱Magneto 2.0 現能夠安全地攀岩和開闢道路，且據說比例類似與2004 年的LJ Wrangler Unlimited 。

電池容量還是70 kWh，但出於配重的考慮，電池包被分攤到了車身周圍的四個部分。加速性能方面，Magneto 2.0 更是原版車型的3.5 被，0-60 mph 只需2秒。

如此誇張的數據，甚至領先於特斯拉Model X Plaid、Rivian R1S、福特Mustang Mach-E GT 和GMC Hummer EV 。遺憾的是，Jeep 並未披露Magneto 2.0 的續航數據。

當然，比之計劃於明年正式推出的純電Jeep 車型相比，Magneto 2.0 更多是一種炫技用的宣傳手段。此外擁有該品牌的Stellantis 集團，在電氣化轉型方面一直相當小心翼翼。

目前已知的，僅包括插電混動形式的克萊斯勒Pacifica 小型貨車、4xe 版本的Jeep 牧馬人、以及大切諾基。