還記得嗎，去年9月比亞迪在e平台3.0發布會上亮相了一款概念車——Ocean-X。關於這款概念車的量產版本，比亞迪也“低調”的表示：“在動力、續航、空間等方面，這款車將全面超越現有的電動車…”之後，Ocean-X的量產版本明確了，它就是“海豹”。

海豹與目前在售的比亞迪車型有所不同，新車延續了概念車Ocean-X的設計思路，追求運動感與年輕化。新車所採用的異形“淚眼”大燈辨識度非常高，整車流暢的造型也讓人過目不忘。

近日，我們又從網絡上獲取了一組海豹的內飾諜照。這次的內飾圖就不是渲染圖啦，是實拍的，所以清晰度沒那麼高，大家不妨一邊看一邊腦補美好的畫面吧↓

海豹採用了平底的三輻式多功能方向盤，方向盤十分粗壯，39點處有便於手握的隆起處理，相信握感不錯。新車的中控台明顯採用了“豚躍”式的造型設計，較大的弧度也為下方營造出更多儲物空間。

海豹可是要對標特斯拉Model 3的性能車，其高性能版車型的0-100km/h加速時間基本定檔為4秒以內級別，所以一體式運動座椅當然是不能缺席的了。劈彎時候，駕駛者要被好好的固定住才不會甩出去。

從這個角度觀看更加清楚，海豹中控面板中採用了一圈物理按鍵，這些按鍵圍成了一個小島。

海豹的後排具有純平的地台，當然這是e平台3.0生產車型的“標配”。前排座椅的後方顯然有軟性材質包裹，這樣坐在第二排的乘客可以避免磕到膝蓋。新車前後排座椅均有撞色的包邊和縫線，運動氛圍進一步增強。

目測的話，海豹的後排還是蠻寬敞的。結合數據來看，想必這台軸距達到2920mm的車型後排腿部空間不會太局促。

根據此前報導，海豹將提供單電機/雙電機兩種動力佈局，共三種動力規格。其中，單電機分為150kW和230kW高低功率組合；雙電機採用前160kW、後230kW四驅結構，電池均為刀片電池（磷酸鐵鋰）。

這次的內飾諜照，大家一定不是太過癮，反正我沒過癮。希望海豹趕緊上市，到時候我們拉它和Model 3溜一溜，大家也想看吧！