在質疑的聲音當中，法拉第未來（FF,Faraday Future）又迎來了新的里程碑。北京時間2月24日早8點，法拉第未來舉辦了FF91首量“準量產車”的下線儀式，FF91看起來似乎離我們近了一小步。

畢福康與賈躍亭

文 | 吉米馬

來源：品駕

準量產車下線

在FF加州漢福德工廠，FF91的首款準量產車正式亮相。我們可以根據官方發布的信息，先簡單地看看FF91的“最終”樣子。

從外形來看，這款車更像是一款跨界車，看起來有點像是國內已經跑在路上的高合HiPhi X，但官方稱它是一款“新物種”。它擁有超過5米2的車長與3米2的軸距，得益於三電機的配置，即便擁有如此大的車身還能做到2.39秒的0-96km/h加速，它的最大功率來到了1050匹，而峰值扭矩更有1800牛米。這款純電車的續航能超過300英里（約483公里）。

賈躍亭在今天的發布會上，也表示這款車的性能要比邁巴赫與絕大多數的法拉利還要好。不過電動車去對比燃油車的這種比法，顯得有些“勝之不武”。

在今天的下線儀式上，法拉第未來也並未公佈有關車輛的具體改變及更多參數，但通過外觀能看出傳感器佈局發生了改變，這兩版車型還處在“變化”之中。在此前的版本中，FF91較為罕見地將激光雷達安裝在了前機蓋的位置，並且是可升降設計。但今天發布的準量產車版本取消了這種設計，把激光雷達挪到了前擋風玻璃上方的位置。

前擋風玻璃上方凸起的位置預計為激光雷達

FF CEO畢福康表示，今天發布的準量產車在設計、配置等方面與最終的量產車已經基本一致，在今後的幾個月裡還將進行各項測試。

FF官網發布的FF91照片，與今天的準量產車版本相比有部分差別

這款車從內到外都致力於走高端路線，此前畢福康也表示，這款車的售價將高於20萬美元（約合人民幣126萬元），如果進口到國內，售價或將高達200萬元。不過時至今日，具體售價、參數以及上市、交付日期都還沒發布，FF91到底是個什麼狀況？

5年還沒“敲定”一款車

關於FF91目前的情況，品駕整理出FF官方在近幾年來發布的各類信息，發現它已經“發布”了最少三次。

FF91這款車最早發佈於2017年，即便當時它是作為法拉第未來的首款量產車發布，但在當時更接近於“概念車”的感覺。在2018年8月，FF91第一輛“預量產車”（Pre-production）正式下線。此後的幾年內，FF公佈了諸多關於FF91各項測試的信息。

直到2021年12月，FF在其官方微信公眾號發布了FF目前的最新進展。稱其目前完成了第三個“里程碑”——即啟動其餘生產區域的基礎設施建設，包括車身車間、動力總成車間、倉庫和總裝車間。而即將迎來的第四個“里程碑”則是批量製造用於最終工程驗證和認證的預量產車（Pre-production）。並且在視頻中，FF的員工表示，目前的預量產車（Pre-production）已經完成了30%。

法拉第未來官方公眾號發布的Faraday Future重要里程碑

不過在今天的下線儀式開始前，FF先對工廠的部分區域進行了直播展示。從直播中來看，雖然不少設備已經到位，但工廠還是處於建設階段，並沒有看到已經成型的生產線。

下線儀式前的直播節目中展示的工廠塗裝設備

目前尚未得知2018年發布的那款“預量產車”與2021年底所說的，尚未完成的“預量產車”有怎樣的區別，不過今天發布的這款車並沒有使用預量產車一詞，而是用了首款“準量產車”（Production-Intent）一詞。若是從英文角度來考慮，通常情況下，Production-Intent（準量產車）確實是比Pre-production（預量產車）來說，是更接近於量產的一個階段。

汽車確實不同於數碼產品等品類，一款新車通常都會有亮相發布會、下線儀式、上市發布會等多個宣傳節點，但對於FF91這款車來說，從最初亮相到今天的“準量產車”，已經歷經五年。還不能拿出最終可供交付的產品，已經消磨掉了大多數人的耐心。FF的目標是在今年夏季量產交付FF91這款車，能不能完成這一目標，確實要打上一個問號。

對於FF來說，即便是真的能造出車，這也剛是第一步而已。

信用破產，他敢造，誰敢買？

在國內，賈躍亭已經“信用破產”，在美國的處境也並不是很理想。去年10月，美國做空機構J Capital Research發布28頁報告，質疑了FF的造車能力，認為其“一輛車也賣不出去”。此外，在去年開啟預訂的FF91在今年年初又被曝出，1.4萬訂單當中付費訂單僅300個，對於今年夏天就準備賣車的FF來說，又增加了不確定性。

FF目前計劃在今年夏天推出高端路線的FF91，並與韓國一家汽車零部件供應及製造商Myoung Shin簽訂合約，共同在2024年製造更加“走量”、售價更低的車型FF81。這一發展路線也類似於電動車早期的發展過程——先推出面向高收入人群的高端車型，後展開普及路線。

但目前的電動車市場早已不是當年的情況，FF91的這條路恐怕會“越拖越難走”。

今年夏天，恐怕是FF的“最後機會”，如果還不能拿出更多實質化的東西出來，FF距離真正“窒息”就不遠了。