近日，奇瑞控股公佈了最新的銷量數據，今年1月，奇瑞集團銷售新能源汽車產品20635輛，同比增長1.7倍。其中，新能源乘用車板塊當月銷售19431輛，同比大幅增長189.8%。另據乘聯會發布的1月新能源廠商零售銷量排行榜顯示，奇瑞汽車擠進前三，僅次於比亞迪和上汽通用五菱，比特斯拉中國（不含出口）還多105輛。

作為參考，在乘聯會2021年全年新能源廠商零售銷量排行榜上，奇瑞僅排第8，全年累計銷量不足10萬輛。

奇瑞QQ冰淇淋圖源/網絡

據悉，官方將奇瑞新能源乘用車的亮眼表現，歸因於小螞蟻、QQ冰淇淋等車型的帶動。官方數據顯示，去年12月份正式上市的奇瑞QQ冰淇淋，今年1月份實現銷量9984輛，環比增長19%。換言之，該車當月銷量佔奇瑞新能源乘用車的比例達到51.38%。

2月17日，有資深汽車行業分析師向時代財經表示，剛上市的QQ冰淇淋就占到奇瑞新能源乘用車板塊過半的銷量，一方面受益於QQ這一經典IP，另一方面則歸因於當前微型電動車市場的火爆，但相對而言這一市場競爭也激烈，因此單靠一款不到5萬元的車要提振奇瑞整個新能源乘用車板塊作用可能還是有限的。

數據來源：乘聯會

一代神車“觸電”分食市場蛋糕

作為最早佈局微型純電動車市場的傳統車企之一，上汽通用五菱在將這一市場徹底帶火後，狠狠吃了一波市場的紅利。去年，其旗下五菱宏光MINI EV以426452輛的銷量成績，問鼎新能源單一車型年度銷冠。

據相關統計數據顯示，去年A00級電動汽車批發銷量達到89萬輛，比2020年增長189％，佔2021年新能源乘用車總批發銷量的26.88％，佔純電動乘用車市場份額的33％。

市場的火爆，也催生了眾多入局者。去年12月28日，奇瑞QQ冰淇淋正式上市，該車提供NEDC綜合工況120km和170km兩種續航版本，並推出布丁、甜筒、聖代3 款車型，售價區間為2.99萬元-4.39萬元。

為了快速贏得市場關注，奇瑞甚至重新啟用“奇瑞QQ”這一經典IP。早在QQ冰淇淋上市前夕，奇瑞iCar生態官方微博就發布消息預熱：iCar平台首款車型“QQ冰淇淋”登場，並配上了“奇瑞QQ回歸”“奇瑞QQ”等話題詞條。

公開資料顯示，作為曾經的一代神車，奇瑞QQ於2003年上市，在隨後的10年時間裡，奇瑞QQ銷量突破100萬輛，並遠銷全球五大洲、近百個國家和地區，甚至7年蟬聯微型轎車冠軍，有著“小車之王”的美名。

QQ的熱銷，也進一步帶火了彼時的奇瑞。相關數據顯示，2011年以前，奇瑞汽車曾連續9年蟬聯自主品牌的銷量冠軍；同時，據官方稱，其也是國內首家在乘用車銷量上突破750萬輛的中國汽車品牌。不過，後來隨著社會發展、消費升級，SUV、三廂車等車型受捧，包括奇瑞QQ等微型車也逐漸走向沒落、甚至停產。

在微型電動車市場火熱帶動，疊加神車“情懷牌”效應作用下，該車確實具有爆款潛質。從奇瑞公佈的數據顯示，QQ冰淇淋發布預售24小時後其訂單已超過15624輛，去年年底，奇瑞官方宣稱QQ冰淇淋的訂單量已經超7萬台。

在火爆訂單下，目前該車也面臨一定的產能壓力。2月15日，時代財經從北京某奇瑞4s店了解到，目前奇瑞QQ冰淇淋有少量的中高配車型現車，該店銷售表示，“現車的話可以馬上提，但是沒辦法挑選顏色和配置，目前只要一輛續航120km和170km的車可提。如果預定的話可能要等2、3個月才能提車。”至於車價，該銷售則表示，目前沒有相關優惠，都是按照指導價格銷售。

2月17日，奇瑞方面人士對時代財經稱，“（產能）有壓力的，材料上漲、疫情、芯片都有影響，不過我們要比小廠穩定的多。”至於原材料的上漲會否影響該車後續售價，該人士則表示，目前還是維持現在的價格體系。

QQ冰淇淋帶得動奇瑞新能源嗎？

值得關注的是，隨著入局者的增多，微型電動車市場競爭更趨白熱化，奇瑞QQ冰淇淋能分食多少市場蛋糕還未可知。

據悉，目前除了五菱宏光MINI EV外，長安、東風、長城等自主品牌也在競逐這一市場。根據乘聯會數據顯示，去年12月，宏光MINI EV銷量為55742輛，位居第一；長安奔奔E-Star銷量為10404輛，排名第二；隨後是QQ冰淇淋和歐拉黑貓，銷量分別為8390輛和8056輛。

“有一個車賣的多是好事，尤其是剛上市不久的新車，至於銷量結構問題，那要看後續走勢。”汽車分析師張曉亮對時代財經表示。對於QQ冰淇淋的熱銷能否帶動奇瑞新能源板塊的發展，他則認為，QQ冰淇淋和宏光MINI EV定位相似，作為後來者要爭奪市場蛋糕挑戰不小，奇瑞新能源板塊的整體提振還是要靠更多更高端的車型共同發力。

另有業界分析師對時代財經表示，作為較早佈局新能源的車企之一，奇瑞新能源板塊堪稱“起個大早趕個晚集”，不僅銷量落後於比亞迪、長城等同期發展的自主品牌，與後來者國產新勢力相比也並無勝算，奇瑞新能源目前要提振的除了銷量外，還有品牌形像等問題。

數據顯示，2021年全年奇瑞銷售新能源汽車97625輛，而比亞迪新能源乘用車銷量為593745輛，長城汽車新能源板塊銷售133997輛；“蔚小理”方面，2021年蔚來銷量為91429輛，小鵬為98155輛，理想為90491輛。

公開資料，早在2010年4月奇瑞就成立了自己的新能源公司，截至目前，奇瑞新能源旗下擁有瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞澤e、eQ1小螞蟻、大螞蟻等多個新能源產品。其中，奇瑞新能源主銷產品主要集中在中低端的eQ系列。數據顯示，2021年，奇瑞小螞蟻單車銷量77003輛，佔總銷量79%。而定價不到5萬元的QQ冰淇淋上市後，1月銷量更占到了該月奇瑞新能源乘用車總銷量的51.38%。

有業界人士對時代財經稱，隨著新能源汽車市場快速發展以及國內汽車消費市場的不斷升級，“新能源+高端化”已成為中國汽車行業的一大趨勢。目前奇瑞在微型電動車市場有不錯的表現，但是由於奇瑞新能源一直以來定位較低，在一定程度上限制了奇瑞車型的市場競爭力。此外，新能源品牌的產品矩陣越豐富，這個品牌的路才能越來越寬。但是目前來看奇瑞產品矩陣比較單一，僅依賴A00級微型電動汽車走量並不利於奇瑞在新能源市場的長遠發展。

“如今的新能源的主流賽道都聚焦於中高端市場，對於奇瑞新能源來說，如何在固有業績基礎上，進一步提升自身競爭力，依然是個避不開的發展問題。”前述業界分析師稱。