春運期間每天運行時間達到10餘個小時的動車是如何保持健康狀態的？在中國鐵路南寧局集團有限公司南寧動車所，有一群研究動車“黑匣子”的年輕人他們的工作對動車的安全運行至關重要。

2月6日22時，南寧動車所內燈火通明。在外奔波了一天的動車紛紛“歸巢”，準備享受全方位的“體檢”按摩。等待多時的南寧動車車載設備車間檢修工黃翔宇來到動車駕駛室，從白色機器中取出一個小方形盒子。

“這個就是我們俗稱的’黑匣子’，這裡面裝滿了動車這一整天內想告訴我們的信息。”黃翔宇說。

黃翔宇將電腦與“黑匣子”連接，只用了幾十秒就完成了“黑匣子”的數據下載。以前，他們使用舊式設備下載數據需要將近一個小時，現在，他們利用自己研發的新型設備可以實現快速、並行下載，極大提高了作業效率。下載完畢後，他把數據帶回檢修庫裡的分析工區進行讀取。

“這些線條就是動車想要告訴我們的信息，一天大概有3萬多句。”黃翔宇說。為了快速將信息整理出來，7年前，黃翔宇所在的車間自主研發了一款動車組車載數據檢索分析軟件，2分鐘內就能把所有信息整理完畢。

信息收集分析完畢後，黃翔宇開始對動車進行檢查。“它告訴我，這個設備可能有問題，所以得把它拆下來做檢測。”把動車上有潛在問題的設備拆下來後，黃翔宇把它們帶回車間工裝台進行測試。

這個工裝台就是一個模擬的動車駕駛室，黃翔宇和同事把有問題的設備搬到這裡，模擬動車運行的狀態對設備進行測試，看看動車透露的信息到底準不准確。

測試結束後，黃翔宇針對有問題的設備進行修理，然後再裝入工裝台進行測試，待設備全部檢測合格後，再把它們裝回動車。

“哈哈，這個燈亮了，就是它在給我點讚的意思。”安裝完設備試驗良好後，黃翔宇緊鎖的眉頭終於舒展開來。

處理完有問題的設備後，黃翔宇還要鑽入冰冷的地溝對動車底部的減速器、應答器進行檢查。

春運期間，黃翔宇每個班期間要讀取7組動車的數據，還要在車底、車頂反復對設備進行調整檢修。這一天凌晨2時，黃翔宇終於可以稍作休息，和工友到車間食堂裡吃碗熱騰騰的面。

春運正在進行時，黃翔宇和同事們堅守崗位，用“火眼金睛”守護每一趟列車安全運行。