跟汽車的情況一樣，純電動飛機可能是最環保的方式，但燃料/電力混動飛機能夠擁有相當長的續航里程。巴西公司Desaer的ATL-100H將就是這樣一架飛機，與此同時它將使用渦輪螺旋槳發動機和電動機的混搭組合。

ATL-100H是基於Desaer的非電動ATL-100的設計，其特點是機艙可以配置為貨物或乘客。在後者的設置中，它可以容納19名乘客和兩名機組人員。

雖然ATL-100只有兩台1000軸馬力的渦輪螺旋槳發動機，但ATL-100H在機翼的外側增加了兩個MagniX的Magni350電動推進裝置。每一個111.5公斤的裝置都包含一個350千瓦的電動機，可產生1610牛·米的最大連續扭矩。

據悉，電機將在起飛和爬升時能能提供大部分推力，這將使得發動機在飛行的那個耗能階段以較低的燃料消耗率運行。當飛機達到其巡航高度，發動機將能提供更多的推力，儘管在較短距離的旅行中發動機也能在這個階段提供幫助。對於較長的飛行，兩台發動機能自行提供所有需要的巡航動力。

儘管目前還沒有提供續航里程數字，但MagniX表示，根據距離的遠近，增加電動馬達應該能讓飛機的燃料消耗比單純的渦輪螺旋槳飛機少25%至40%。電機還應該大大減少起飛時的發動機噪音並減少維護要求。

目前還沒有關於Desaer ATL-100H何時投產的消息。