2018年5月，美國發生一起嚴重的特斯拉車禍，18歲駕駛員巴雷特·萊利(Barrett Riley) 死亡。特斯拉CEO 埃隆·馬斯克(Elon Musk) 事後與萊利的父親進行了數週的郵件往來，並且在這位悲傷的父親要求下協助更新了限速安全功能。

不過，在這些郵件來往近兩年後，老萊利在佛羅里達州聯邦法院對特斯拉提起了產品責任訴訟。

起訴書稱，他的特斯拉汽車電池在撞車後，“突然失控並引發致命火災”，“巴雷特是死於電池起火，而不是意外。”

起訴書顯示，在事故發生兩個月前，老萊利為了他兒子的安全曾要求特斯拉在車里安裝限速裝置，但是在汽車被送到特斯拉維修時，該裝置在未經允許的情況下被拆除。

起訴書稱，如果不是特斯拉的疏忽，限速器本可以避免這起事故，“巴雷特今天就會還活著”。

特斯拉在回應這起訴訟時否認其電池存在設計缺陷。該公司還表示，小萊利“出於對車輛加速性能的擔憂”親自回到了服務中心，要求拆除限速器。

法庭記錄顯示，本案將於今年進行審判，特斯拉尚未置評。

據悉，2018年5月8日，萊利駕駛著他父親的特斯拉Model S，以116英里(約合187公里) 的時速失去控制，撞上佛羅里達州勞德代爾堡一所房子的混凝土牆，汽車隨後起火，萊利和他副駕駛的朋友，都失去了生命。

次日，馬斯克給萊利的父親詹姆斯·萊利(James Riley) 發去了郵件，馬斯克在郵件中對小萊利的死亡表示了哀悼，並詢問老萊利是否願意談談。

“沒有什麼比失去孩子更糟糕的了。”他當時寫道。老萊利一開始回復稱，他願意接受這個提議，但後來又表示，他和妻子還沒有準備好談這個問題。

馬斯克回復稱，“我理解，我的長子就死在了我的懷裡，我能感受到他最後的心跳。”馬斯克指的是他的兒子內華達·亞歷山大·馬斯克(Nevada Alexander Musk)，後者在他10周大的時候就去世了。

此外，馬斯克也滿足了老萊利的要求，更新了車輛設置，讓家長更容易控制車輛的最高行駛速度。

2018年6月份，特斯拉車機軟件更新，允許司機使用四位數的個人識別碼，通過APP或用戶界面，將車輛的最高行駛速度，設置在每小時50英里~90英里（約合80-145公里/時之間）。

特斯拉也對車主手冊中的文字進行了更新，稱這個功能是為了紀念小萊利。