美國總統拜登自稱“工會和汽車的支持者”，自拜登上台以來，多次加碼新能源車政策，他認為電動汽車對美國經濟和氣候目標至關重要。但有一家美國汽車公司他閉口不談，特斯拉，全球最有價值的汽車製造商，也是與電動汽車聯繫最為密切的汽車品牌。

上週四，拜登發布了一條和通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·芭拉對話的視頻，並表示：

當我說美國正在創造未來時，我是認真的，像通用汽車和福特這樣的公司在美國本土生產的電動汽車比以往任何時候都多。

馬斯克注意到了這條推文，評論道：

以T開始，以A結束，ESL在中間。

拜登抓住每一個機會，稱讚福特和通用汽車在電動汽車方面所取得的進展，但他對特斯拉態度冷淡，引得馬斯克怒火中燒。

上週四，馬斯克在白宮與瑪麗·芭拉和福特CEO吉姆·法利舉行活動後（特斯拉沒有被邀請）發推文稱：

拜登把美國公眾當成傻瓜。

後來，他又諷刺道：

拜登是一個人形濕襪木偶。

上週末，他鼓動粉絲們在網上發起請願活動，要求拜登“承認特斯拉在電動汽車領域的領導地位”。

2021年，特斯拉在全球交付量超93.6萬輛，通用汽車去年銷售了近48萬輛電動汽車，其中大部分是在中國。在美國，由於電池起火的風險，該公司不得不召回其雪佛蘭Bolt電動汽車。去年第四季度，該公司僅售出26輛電動汽車，其中25輛Bolt和一輛GMC電動悍馬皮卡。

反感源於工會分歧？

據彭博社報導，知情人士透露，拜登反感特斯拉並不是什麼秘密。在拜登的政治活動中，一直得到工會的支持，包括美國汽車工人聯合會（UAW）。儘管特斯拉員工享有豐厚的薪酬和福利，但馬斯克對工會懷有敵意，公司並沒有工會組織。

去年11月10日，馬斯克在Twitter上回應了聯邦政府正在對聯合汽車工人工會官員進行腐敗調查的新聞：

“為他們從工人那裡偷錢而戰！”

在特斯拉內部，一些高管表示，所有這些都有關政治，拜登永遠不會贏得馬斯克現在居住的德克薩斯州的支持，而密歇根州（福特和通用汽車的所在地）以及UAW的支持，是民主黨在即將到來的中期選舉和2024年選舉中獲勝的關鍵。

去年秋天，在白宮的一場推廣電動汽車的活動中，特斯拉被排除在外，馬斯克說拜登對該公司“有偏見”，並表示他的政府“似乎被工會控制”。

馬斯克還貶低了拜登的一項關鍵政策，拜登去年提議恢復電動汽車每輛7500美元的稅收抵免。

馬斯克表示，約2/3的美國電動汽車都由特斯拉製造。由於產量過大，所以早在兩年前稅收抵免政策便與特斯拉無關。

馬斯克在採訪中稱：

“除了我們外，幾乎所有車廠都能享受到7500美元的稅收抵免政策。”

拜登的提議還有另一個與特斯拉利益相悖的條款，消費者如果購買由工會工人組裝的電動汽車，將有資格獲得額外的4500美元補貼。

白宮發言人Emilie Simons在彭博社的一份報導中指出，特斯拉在電動汽車方面做出了非凡的貢獻，這是整個行業知道電動汽車是未來的一個重要原因。

她指出，特斯拉過去從電動汽車稅收抵免中“獲益匪淺”。但不幸的是，他們的首席執行官反對新的電動汽車稅收抵免。

Simons表示，週四在白宮舉行的活動是為支持“重建更好法案”的商界領袖舉辦的，而馬斯克反對該計劃。

馬斯克沒有予以置評，但後來，他在Twitter上用一個詞回應彭博社這篇報導：“嘆氣”。

特斯拉在加州弗里蒙特工廠有約1萬名工人，總部位於底特律的UAW曾做過各種嘗試來組織那裡的工人，但收效甚微。

其他純電動汽車公司，包括Lucid和Rivian也沒有工會，而根據拜登的公開發言，拜登也沒有提及任何有關他們的事。