總部位於里諾的Valkyrie系統航空航天公司收到了美國空軍的研究資助，以進一步發展其HoverJet Guardian概念，該概念將電動VTOL和高速噴氣機巡航與水陸兩棲和氣墊船能力相結合。

美國空軍的AFWERX高速垂直起降（HSVTOL）概念挑戰讓軍方向一系列私營公司敞開大門，以尋求最終迎來下一代VTOL飛機的想法，這些飛機能夠比目前的VTOL機器（如V-22″鶚”）快得多。

Valkyrie公司的HoverJet Guardian概念符合這一要求，從本質上講，它似乎是一個強大的、可選擇駕駛的噴氣式飛機，並內置了一個電動的VTOL系統。

VTOL系統似乎採用了四旋翼佈局，四個螺旋槳（或可能是八個同軸安裝的螺旋槳）隱藏在其肥大的機翼上的孔中。這些螺旋槳使它以垂直方式離開地面，但隨後一對普拉特-惠特尼公司的545c渦輪風扇發動機接手，為其增加了8200磅的水平推力。Valkyrie聲稱，其結果是巡航速度為340英里/小時（547公里/小時），跨音速最高衝刺速度為700英里/小時（1127公里/小時），以及在高達40000英尺（12192米）的高度上有高達15小時的續航能力。

這台無人機並不小巧，它的尺寸為24 x 30 x 6英尺（7.3 x 9.1 x 1.8米），空機重量為4200磅（1905公斤）。加上燃料、飛行員和/或多達2000磅（907公斤）的貨物，這個小小的VTOL系統最大起飛重量為12,000磅（5443公斤）。

這比之前的Joby S4要重得多，據說Joby S4的重量在8820磅（4000公斤）左右，而且它使用的螺旋槳更少、更小。因此，這些螺旋槳將不得高負荷努力工作。另一方面，由於HSVTOL將主要靠噴氣燃料運行，能量儲存將根本不是問題，而且電力系統可以被調整為高功率而不是高效率。

HoverJet Guardian的最大特點之一是能夠在水上降落，並提供”三種操作模式：飛機、氣墊船和水陸兩棲”。氣墊船模式究竟是如何工作的目前還沒有披露，但一個能夠在幾乎任何表面上起飛和降落的VTOL飛機，一旦升空還能突破音障，顯然將是一個非常有用的平台。Valkyrie表示，獲得專利的推力矢量控制系統使其能夠在幾乎任何地形和/或不利條件下運行。

該公司沒有透露HoverJet Guardian在其”市場研究投資”中提供多少資金，也沒有公開展示任何原型。因此，目前還不清楚這些飛機在多大程度上超越了概念階段，即使Valkyrie聲稱它們是”超過25年的工程、測試和改進的產物，包括七代的技術進步”。

這筆資金將使Valkyrie公司在未來六個月內繼續開發這一概念，與美國空軍、USSOCOM和協調HSVTOL概念挑戰的承包商Collaboration.ai合作。