特斯拉車主匯報數十起意外制動事件或與傳感器減配有關
去年10 月,特斯拉CEO 伊隆·馬斯克在Twitter 上表示,由於奇怪的前向碰撞預警和意外制動事件,該公司已被迫將其FSD 測試版軟件回滾至10.2 版本。然而《華盛頓郵報》最新報導稱:僅在過去三個月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)就接到了來自特斯拉車主的數十起投訴,稱其遇到了莫名的製動問題。
(圖via AutomotoWorld)
NHTSA 數據顯示,儘管此前22 個月與特斯拉意外制動事件有關的投訴只有34 起,但過去三月的報告,已將總數推升至107 起。
Sterling 上的某位Model Y 車主在11 月16 日的投訴中寫道:
使用帶有自動駕駛轉向輔助的自適應巡航控制系統(以及不使用Autosteer 功能)的情況下,我遭遇了多起嚴重的鬼影剎車事件。
儘管周圍沒有任何其它汽車,汽車還是在平坦、通暢的高速公路上無緣無故地觸發了猛烈的剎車動作。
去年10 月的軟件回滾推文截圖
另一位自稱在2021 年10 月部署了FSD 的Model Y 車主提到,在安裝了更新後,其立即遇到了自動輔助駕駛/ 交通感知巡航控制系統的問題,比如虛假的前向碰撞預警。
這些警告涉及在屏幕上亮起標準警告並蜂鳴、以及閃爍紅色的指示燈,甚至有次在前方道路沒有任何人的情況下發生不必要的緊急制動。
迫於無奈,我只得將系統恢復至手動駕駛模式,以避免Bug 重重的自動駕駛輔助功能。
AEB 截圖(via Tesla 官網)
來自加州聖拉蒙的一位Model 3 車主補充道,其在啟用Autopilot 後經歷了多起鬼影制動事件。
在毫無徵兆的情況下,問題可能在各種情境中被觸發,這點著實讓人感到困惑不已。
TheVerge指出,問題或與去年的一項爭議性決定有關—— 當時特斯拉想要從新出廠的Model 3 / Model Y 車輛上減配雷達傳感器。
在此之前,馬斯克剛剛公開表示希望僅依靠攝像頭為該公司先進的駕駛輔助系統提供支撐。
與此同時,特斯拉已經受到安全倡導者和監管機構的密切關注,尤其是其允許客戶冒著巨大的風險,幫助該公司在公共道路上測試本質上尚未完成的自動駕駛(輔助)軟件產品。
本週早些時候,該公司還被迫發布了軟件更新,以移除允許汽車執行“rolling stop”的FSD 功能—— 在此操作期間,車輛會在停車觀察標誌下蠕行通過、而不會完全剎停。
最後,NHTSA 一位發言人稱,該機構已收到與前向碰撞預警故障有關的投訴,並正在通過其基於風險的評估流程,而對相關事件展開審查。
此過程包括與製造商進行討論和審查其它數據源(比如早期預警報告數據),若證實存在隱患,NHTSA 將立即採取行動。