Electrek刊文稱，與2021年相似，2022年特斯拉的重心仍然是增長。此外，在競爭日趨激烈的大背景下，獲得電池也將得到特斯拉重視。2021年伊始，特斯拉年產能為70萬輛，年末時已增長至逾100萬輛。

特斯拉2022年的重頭戲是提升產量和電池獲得

2021年特斯拉發布了新款Model S和Model X，為現有車型增添了部分新功能，但沒有發布或推出一款全新產品。對於特斯拉來說，新產品也不會是2022年的重頭戲。

2022年特斯拉有有可能推出售價為2.5萬美元的車型和Cybertruck，但時間大概率會推遲到年末，不會對業績產生大的影響。

得克薩斯和柏林超級工廠的投產，意味著增長將再次成為特斯拉2022年的主題。特斯拉最重要的目標，無疑是在維持毛利率和生產效率的同時，盡可能提升產量。

2022年特斯拉將嘗試成為電池大廠，對於它而言這是一個新目標。特斯拉很早就介入電池生產，但直至菲蒙工廠去年開始生產4680電池，它從未親自下場製造電池。2022年，得克薩斯和柏林超級工廠將量產4680電池。

目前特斯拉仍在盡力採購更多電池，但2022年下場製造電池將是特斯拉取得的一項非凡成就。

此外，保證電池生產原材料供應也將是特斯拉的重心。特斯拉將通過包銷協議為電池原材料開採、冶煉提供資金。業界人士預計2022年底特斯拉4680電池產量將達到50千兆瓦時，汽車產能將達到200萬輛。

特斯拉的“副業”

2022年特斯拉在完全無人駕駛方面也將取得進展。2021年特斯拉在這一領域取得相當大進展，雖然不大可能推出完全無人駕駛系統，但它將距離這一目標更近一步。

特斯拉Semi可能成為一款重要產品，但量產或許推遲至2023年——屆時其電池產量將更上一層樓。

之前特斯拉曾表示Cybertruck將於2022年投產，但時間可能會在年末，對於Cybertruck而言，2023年才是重要的一年。

特斯拉2022年可能發布新款Roadster原型，但投產或推遲到2023年。特斯拉還可能發布2.5萬美元車型原型產品，但量產將會推遲至2024或2025年。