就在剛剛，勞斯萊斯正式宣佈推出旗下首款純電動車型——閃靈（Spectre）。 發佈會上，勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯宣佈該款車型將於2023年第四季度正式上市。 據介紹，本款純電動勞斯萊斯將在全球進行路試，累計里程預計達250萬公里。

此款純電動車將成為勞斯萊斯進行全面電動化的開端，勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱，2030年勞斯萊斯將實現全面電動化。

一、純電動新車將搭載勞斯萊斯專屬奢華結構 首批路試即將開始

勞斯萊斯閃靈的外觀和現售車型魅影有幾分相似，為雙門轎跑車型。 在這輛車的頭部，仍然是幾乎平頭的造型，歡慶女神非常顯眼。

▲勞斯萊斯閃靈亮相

同時，勞斯萊斯雙門車型還有一個特點，車門向後開啟。 這樣一來，車門的開合角度更大，乘客上車會更方便。

勞斯萊斯閃靈的尾部採用溜背式造型，整車設計偏向運動，後視鏡、輪毂全部為黑色，有較強的運動感。

在今晚的發佈會上，勞斯萊斯沒有展示閃靈的內飾設計以及智慧化配置。 相信這些配置會隨著交付時間臨近逐漸公佈。

發佈會介紹，這款純電動的勞斯萊斯閃靈將與勞斯萊斯幻影同平臺打造，採用勞斯萊斯專屬鋁製架構。 據介紹，這一平台不僅可以應用於勞斯萊斯燃油車型，還能夠打造其他動力系統的車型。

得益於高端品牌定位，該款閃靈純電動汽車，從設計伊始均為追求奢華的勞斯萊斯客戶進行了量身定製。

▲勞斯萊斯閃靈車身

為了帶給客戶更高端的產品，勞斯萊斯對這款純電動車進行了極為嚴苛的路試。

據介紹，勞斯萊斯將在全球範圍內進行近250萬公里的路測，以適應各地的不同情況，為全球範圍內的客戶帶了更卓越的純電動車。

在今晚的發佈會上，勞斯萊斯也宣佈了電動化轉型的時程表。 到2030年，勞斯萊斯將為旗下所有車型推出電動車型，屆時，勞斯萊斯也不再致力於生產和銷售燃油車型。

發稿前，車東西在勞斯萊斯英國官網發現，勞斯萊斯已經開啟了閃靈的預預訂排隊管道，但起售價等關鍵資訊還沒有正式公佈。

二、曾推出兩款純電 都沒能量產

實際上，勞斯萊斯對電動化的嘗試並非從現在開始。 早在10年前，勞斯萊斯就已經推出了純電概念車型，只是因為續航里程、充電速度、以及電池壽命問題，勞斯萊斯先後推出的兩款電動汽車都沒能量產。

2011年，勞斯萊斯基於幻影打造了幻影實驗電動車（英文名Phantom Experimental Electric），這輛車也可稱為102EX。 勞斯萊斯指出，這款車按照車規級打造，並且具備合法上路資格。

這款車完全是”油改電”車型，取消了排量為6.75L的V12發動機和變速箱，裝入了鋰電池包，並且在後懸架安裝了兩台電動機，同時還有單速變速箱。

當時，102EX的最大輸出功率為290kW，最大扭矩為800N·m。 然而，當年幻影的V12發動機能夠產生最大338kW功率，最大扭矩720N·m。

勞斯萊斯指出，雖然102EX行駛過程中幾乎完全靜音，並且扭矩參數相比V12發動機更強大，但是這款車也有很多使用痛點。

勞斯萊斯指出，這輛車續航里程太低，充電時間太長，此外動力電池的壽命只有三年，這些因素阻礙了這輛車的量產。

2016年，勞斯萊斯再次推出了代號為103EX的第二款純電動車，其全名為Vision Next 100。 這輛車的外觀更為概念，僅有兩座。

103EX車型的長度為5.9米，高度為1.6米，作為一輛兩座車來說尺寸非常巨大。

此外，勞斯萊斯103EX還有一個最大的優勢，那就是完全自動駕駛。

2016年開始，勞斯萊斯將103EX進行了全球巡展，並在2019年將這輛車封存在了勞斯萊斯古德伍德總部。

結語：勞斯萊斯邁出突破性的一步

全球車企中，哪家最不可能推出電動汽車？ 非勞斯萊斯莫屬。

電動汽車雖然有動力強、靜音、環保等多種優勢，但是勞斯萊斯用戶開車到充電站，拿起重重的充電槍，再插上電，多少不太優雅。 這或許是勞斯萊斯一直沒有推出電動汽車的原因。

不過今晚，勞斯萊斯打破了這個歷史，推出了自家首款量產純電動車，這也將是勞斯萊斯歷史當中極具突破性的一步。