提車時就發現車輛存在故障，售後工作人員承諾的賠償又落空，這樣的遭遇讓李先生很是苦惱。今年1月，李先生購買了一輛特斯拉Model Y汽車，並於2月中旬提車。不過，提車過程中李先生就發現車輛發出故障警報，而特斯拉服務中心的工作人員卻示意李先生可以開走車輛，此後十余天的時間裡，車輛故障警報一直存在。

隨後，特斯拉服務中心為車輛進行了免費維修，不過承諾的賠償措施在維修完成後又食言。為此，李先生還在黑貓投訴平台發帖投訴。

近期，針對特斯拉產品質量問題的維權事件層出不窮，特斯拉“甩鍋俠”的形象屢被消費者批評，實際上折射出特斯拉在產品質量和售後服務等環節上存在的各種缺漏。

新車頻發故障警報

“車輛一直發出故障警報，從來沒有中斷過。 ”李先生在接受《消費者報導》採訪時無奈地表示。

今年1月1日，李先生在特斯拉官方網站訂購了一輛Model Y汽車，並預約2月16日在天津旺港特斯拉中心提車。不料，李先生卻自此遇上了麻煩。

▲李先生的購車訂單記錄

“提車當天，我就發現車輛的中控屏幕顯示故障警報。”李先生說的故障，實際上是汽車的中控屏幕發出“駐車傳感器可能受阻”“駐車輔助不可用”等故障警報。

▲車輛發出故障警報

李先生表示，發現故障警報後，他馬上向天津旺港特斯拉中心的工作人員反映問題。不過，李先生表示對方表現得不以為意。“工作人員在沒有車輛進行檢測的情況下就告知我車輛沒問題，還讓我把車開走。 ”

將信將疑的李先生隨即將車輛開走。令李先生震驚的是，此後十余天的時間裡，上述故障警報多次出現。“只要一挂擋，這個故障警報就會出現，我開車的時候這個故障警報一直出現在我眼前，真的好難受。”

李先生表示，由於車輛提示車身傳感器故障，導致車輛的各種駕駛輔助功能無法正常使用。忍無可忍的李先生，多次撥打特斯拉的官方客服電話，並將汽車開至天津大寺特斯拉中心進行檢修。不料，李先生自此走上漫漫維權路。

車主質疑特斯拉銷售問題車輛

3月1日，李先生將汽車駕駛至天津大寺特斯拉中心進行檢修。經過售後工作人員的檢測，發現車身傳感器確實存在故障。“售後檢測人員告訴我傳感器存在質量問題，需要更換相關配件。”李先生表示。

▲李先生汽車的進廠檢修單據

這樣的檢測結果，讓李先生感到不滿，認為特斯拉方面銷售的是存在質量缺陷的問題車輛。“提車的時候故障就已經存在了，工作人員在這樣的情況下還讓我把車開走，難道特斯拉的產品質量問題要讓消費者承受損失？”

為此，李先生提出退車或者換車，不過遭到特斯拉方面的拒絕。“天津大寺特斯拉中心一位售後經理向我表示，可以在不換車的前提下幫我免費維修汽車，並承諾為車輛免費提供自動駕駛功能等作為賠償。”

隨後，天津大寺特斯拉中心完成對車輛的維修工作。李先生表示，維修之後車輛未再發出故障警報，不過特斯拉售後經理卻對承諾的賠償措施食言。“3月2日下午3點半左右，售後經理給我打電話說賠償措施不能實施。我已經作出讓步了，為何特斯拉如此罔顧消費者的利益？”

李先生認為，特斯拉銷售的汽車存在質量問題，加上特斯拉不兌現相應的賠償措施，他不排除會通過法律途徑維權。

為此，《消費者報導》與天津大寺特斯拉中心方面取得聯繫，一位武姓售後經理表示會向專門的媒體事務部門反映問題，稍後會有專人與本刊聯繫並回答相關採訪和問詢。不過截至發稿時，《消費者報導》並未收到進一步的反饋。

與此同時，就李先生反映的問題，《消費者報導》向特斯拉方面發送了採訪函進行問詢，截至發稿前未獲回复。

知名法律博主“@談典看法”、四川矩衡律師事務所律師郭小明指出，根據《消費者權益保護法》等相關法律規定，

特斯拉如果確實存在交付問題車輛的行為，則屬於違約行為，消費者可以要求特斯拉重新交付質量合格的車輛，也可以要求特斯拉承擔退貨、換車、修理等責任。

特斯拉質量問題頻發，“甩鍋”可休矣

乘聯會數據顯示，去年12月特斯拉Model 3單月銷量高達23,804輛，全年銷量為137,459輛，為2020年中國新能源汽車銷量冠軍。當前，Model Y Performance高性能版售價36.99萬元，Model Y雙電機全輪驅動版售價33.99萬元。這兩款車型的價格比國產前分別便宜了16.51萬元和14.81萬元。

不過，在中國市場高歌猛進的特斯拉，卻屢被曝出產品質量問題——自燃、失控、充電故障、銷售事故車……而特斯拉的“甩鍋”式回應更是受到輿論的指責。

▲2020年6月至今部分特斯拉汽車疑似“失控”事件整理（製圖：《消費者報導》）

▲特斯拉“甩鍋”回應合集（製圖：《消費者報導》）

與此同時，近期消費者針對特斯拉產品質量問題和售後服務問題的投訴仍然層出不窮——

3月1日，有網友在微博發文，指其母親駕駛的Model 3汽車在行駛中“突然自己加速”“剎車失靈”；2月27日，有網友在黑貓投訴平台反映其新購買的特斯拉汽車空調系統存在質量問題；2月25日，有網友在黑貓投訴平台反映其購買的國產Model Y汽車交付日期一拖再拖……

此外，JD Power發布的《2020美國新車質量研究(IQS) 》結果顯示，特斯拉初始質量得分為250 PP100，在所有研究車型中排名接近墊底。報告指出，新車質量由每百輛車問題數（PP100）決定，分數越少，質量越好。不過由於特斯拉不滿足JD Power排名標準，因此未和其他品牌一樣正式納入研究排名中。

▲特斯拉在《2020美國新車質量研究(IQS) 》中排名接近墊底（來源：JD Power）

雖然上述相關輿情頗有“樹大招風”之感，不過其暴露出的特斯拉在產品質量和售後服務等環節上的缺漏著實需要引起重視。如果特斯拉一昧通過“甩鍋”來應付消費者的訴求，只會進一步透支消費者的信任，最終可能會作繭自縛。

可以明確的是，特斯拉深入推進國產化的進程，也應該是更加尊重中國消費者的過程。

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