據外媒報導，離倫敦約50英里、大約在劍橋和牛津之間坐落著一個規模相當大的城鎮，叫做米爾頓凱恩斯。在米爾頓凱恩斯外幾英里處坐落著克蘭菲爾德機場，該機場始建於第二次世界大戰期間。它有幾個跑道，其中一個大到足以讓一架757客機降落，但由於它沒有處理這麼多人的終端，所以它主要用於商務和私人飛行以及一些奇怪的研發工作。

機場的對面是克蘭菲爾德大學科技園，在那片區域可以找到Conway House–一個多功能建築體。那里為初創公司提供辦公室、虛擬辦公室和漫遊辦公服務。在那裡，有一家初創公司叫Samad Aerospace，該公司正計劃為即將到來的空中交通革命開發一系列電動和混合動力垂直起降飛行器。

該公司CEO兼創始人Seyed Mohseni博士過去10年在小鎮的另一邊叫Samad Power的地方建立了一家清潔技術創業公司，其已引進了幾百萬英鎊的資金來幫助開發和構建微型燃氣輪機的熱量和發電。然而，他的熱情和教育背景是航空航天工程和航空航天推進，另外還擁有燃氣輪機技術的MBA和博士學位。

Samad Aerospace致力於將Mohseni博士感興趣的兩個主要領域結合起來。這家初創公司成立於2018年左右，最初承諾將推出續航里程1500英里（2414公里）的電動垂直起降商務機，其最高時速可達450英里（72 4K m/h），擁有5個座位和可放置行李的空間。那麼它怎樣才能提供這麼大的範續航里程呢？答案是通過使用一台燃氣渦輪發電機。該設備叫Starling Jet，現在公司網站上以10座的形式出現，跟較小的7座同類產品e-Starling相比，其純電動動力系統的航程可達400英里（644公里）。這遠遠超過了目前eVTOL市場上那些現金充裕的公司所說的數值。

現在，Samad已經發布了另一款混合動力垂直起降飛機Q-Starling的計劃，其目標是高級私人業主市場。Samad表示，Q-Starling是為噴氣族準備的跳躍式噴氣機、是第三維度的瑪莎拉蒂、是一場穿著時髦的意大利服裝的表演以及戰鬥機和垂直起降機的巧妙結合。

從外形上看，Q-Starling是一架相當傳統的飛機，但其側面的可伸縮罩和尾翼打開後會露出一套電動“反應控制系統”風扇，該風扇能讓飛機像四軸飛行器一樣在懸停時保持平衡。

懸停的主要推力是由一個巨大的中央風扇提供，當機身底部打開時，風扇就會暴露出來。

動力則由一對改裝的180千瓦（241馬力）PBS TS100渦輪軸發動機提供，通常用於驅動小型直升機。改進似乎包括移除變速箱、排氣分離器，另外TS100將從旋轉直升機旋翼軸改為旋轉發電機從而為電動垂直起降系統電池充電。

使用生物柴油或可持續航空燃料的渦輪驅動系統其續航里程和最高速度的好處是顯而易見的。但同樣清楚的是，當這些東西運行時，這台機器的噪音將非常大。然而電動和氫電動eVTOL的部分承諾是，它們將比直升機安靜得多。Q-Starling肯定會吵醒它的鄰居，因此在未來它可能會被排除在一些高空升降機場之外。

Samad表示，只要有一個普通私人飛行員執照就可以駕駛這架飛機。據稱Honeywell將提供一套線控飛行控制系統，VTOL的風扇將在任何低於失速速度的地方活躍起來。機艙下部的玻璃板則可以讓飛行員清楚地看到他們降落的方向。

機身將由碳纖維製成，Samad稱機翼的尺寸將適合進行半特技飛行，並且還將會裝有主油箱。在垂直起降階段會有一個彈道降落傘以防完全失靈，但實際情況是只有當在約120英尺（37米）或更高的高度完全失靈時這些降落傘才會起作用。

作為E-Starling計劃的一部分，Samad組建了一個小團隊並試飛了幾架中小規模的演示原型機。

不得不說，這款飛機承諾的速度和續航里程都非常令人印象深刻，它都比eVTOL世界中在不久的將來可能交付的任何機型都要高。單憑這一點，它就可以賣給某些超級富豪。