華晨寶馬iX3正式亮相，官方還公佈了這款車的預售價：47.00-51.00萬元，新車將會在年底上市。目前它由中國瀋陽的華晨寶馬工廠生產，並供應除美國外的其他地區。動力方面，新車配備一台最大功率為210kW（286Ps）的電機，並配備74kWh的電池，其續航里程達到500km。

同時官方再次強調了預計到2030年，寶馬集團將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型，2023年全球提供25款新能源車型的目標。

官方宣布，消費者通過線上平台天貓商城寶馬官方旗艦店或寶馬中國官方商城預定並成功支付定金人民幣1314元，可任選下列兩款禮包中的一款：

充電無憂預售禮包：即一年免費公共充電服務。客戶選擇一家與寶馬合作的充電服務商，服務激活後一年內，可在該服務商與寶馬合作的全國范圍內的充電樁進行免費充電。

長悅保養預售禮包：即6年/12萬公里免費保養服務，生效時間為車輛的保修起始時間，直至滿6年或者行駛里程達12萬公里，以先到者為準。

● 寶馬iX3新車特點

與激進的特斯拉不同，來自德國的寶馬選擇使用成熟的平台打造這款全新純電動車。因此從外觀造型上你能明顯嗅到燃油車時代的現款寶馬X3的味道。

車頭部分可以看到它保留了寶馬經典的雙腎型格柵造型，並根據純電動車的特點採用內封閉式設計，藍色裝飾邊框是它純電動特性的徽章。尺寸方面，新車長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。新車尾部高度還原了概念車的設計，由於沒有內燃機，因此你在這裡找不到排氣管。

由於基於現有平台打造，因此工程師並未選擇在車身結構上大動干戈，而是通過細節修正使其更符合純電動車使用需要。比如為降低風阻與重量，工程師為其單獨打造了輕量化的鋁合金輪圈。並在風洞實驗室中進行了進一步優化，降低5%的空氣阻力。

內飾與外觀類似，iX3保留了絕大部分X3的造型、佈局。在包括中控台、電子擋把、方向盤LOGO等處採用藍色裝飾條、藍色的氛圍燈凸顯純電動車屬性。新車配備了最新寶馬自動駕駛輔助系統Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據不同車型配置，新車還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠程3D駐車影像等自動泊車輔助系統功能。

動力方面才是寶馬iX3的核心，它是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型。其配備一台210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池及續航里程方面，新車搭載容量為7 4K Wh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。

充電錶現方面，寶馬iX3採用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下，需7.5小時即可完全充滿。

充電網絡方面，到2020年底，寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；接下來充電樁還將覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域；寶馬專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈；來自120餘個城市的超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放。

● 新車背景

中國擁有世界上最大的電動車市場，而高端純電動車長期被來自特斯拉的各產品線“霸占”，對德系三大豪華品牌而言，這樣廣大的市場份額自然不能無視。當然，純進口車型高昂的售價勢必會削弱競爭力，因此寶馬在鐵西國產了第五代電驅系統的首款量產車——寶馬iX3。

● 競爭對手

得益於積澱超過一個世紀的歷史，讓寶馬這個金字招牌能在未來純電動時代繼續發光。當然，它的老對手們也同樣會在下個時代與之抗衡。不難想像國產的寶馬iX3將與同樣國產的奔馳EQC、奧迪e-tron繼續演繹一段段的愛恨情仇。

『圖為2020款EQC 350 4MATIC』

● 全文總結

對有著百年曆史的德系豪華品牌而言，多種類、多方向的技術積澱是其成功的重要基石。對寶馬而言，通過此前的i品牌，讓人們已經對其技術實力有了一定理解。現在其開發的第5代純電動平台首款國產產品已經走向台前。在這個新能源驅動時代，iX3是否能讓寶馬坐上銷量寶座令人期待。（文/圖汽車之家唐朝）

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