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“失控”Model X釀慘烈事故特斯拉堅稱車輛無故障

“失控”Model X釀慘烈事故特斯拉堅稱車輛無故障

2020-09-10 Comments 0 Comment

作為全球電動車企的“領頭羊”,特斯拉從來不缺話題熱度。不過,這次將特斯拉送上熱搜的,並非好消息。9月5日下午,四川南充一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人。南充交警一大隊發布的警情通報顯示,該事故已造成2人死亡,6人受傷和多車受損。

9月7日,特斯拉相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示:“目前,公司正在積極配合警方就事故車輛進行調查,最終結果還在調查中。”

雖然特斯拉堅持認為車輛沒有故障,但多位特斯拉車主在接受《每日經濟新聞》採訪時均表示,自己的特斯拉確實存在“意外加速”的情況,雖然目前還沒有造成嚴重的事故,但是存在著很大的安全隱患。

公開資料顯示,自今年6月以來,特斯拉已連續發生3起車輛“失控”事故,且矛頭多指向“意外加速”情況,此次南充事故是否也因“失控”導致,截至記者發稿時,特斯拉和相關部門還未給出最終結果。

特斯拉否認車輛有故障

從網絡上流傳的現場視頻來看,肇事車輛疑為一輛黑色的特斯拉Model X。除連撞多名行人,該車還把道路兩側的三輪車、摩托車、電動車等車輛撞壞。

事故發生兩個半小時後,特斯拉汽車(北京)有限公司認證的微博名為“特斯拉客戶支持”第一時間發布初步聲明稱:“特斯拉高度重視,已經派出工作人員第一時間趕赴現場了解案情,並且提供相關支持。根據對車輛數據的分析顯示車輛沒有發生故障。我們會盡全力配合警方的調查工作。”

不過,有媒體報導稱,上述相關聲明隨後已被特斯拉刪除。為此,9月7日,特斯拉方面再次發布聲明稱,從未刪除事故回應聲明,且始終在積極配合各方的調查工作,為保護客戶以及相關人員隱私,目前不方便發布其他信息。

面對外界對事故原因的各種猜測,特斯拉對外事務副總裁陶琳於9月7日下午在其個人微博上表示:“懇請網友們和我們一起維護良好輿論環境,不傳播客戶隱私以及其他未經證實的消息和猜測。事故調查清楚後,我們會在徵得各方同意的前提下,第一時間向社會公佈。”

“失控”狀況頻繁上演

雖然眼下四川南充事故原因尚未有定論,但記者發現,近期以來,類似的車輛“失控”交通事故在特斯拉產品上頻繁上演。

8月12日,浙江溫州某小區,一輛特斯拉Model 3高速沖撞停車場的攔截桿,連撞多輛車後,這輛Model 3直接倒翻了過來。該車主發朋友圈稱,車輛突然加速,剎車失靈,導致了事故的發生。8月9日,上海一輛特斯拉Model 3突然失控衝入了位於上海楊思路的一座加油站內。該起事故除撞壞防撞桿等設施外,還撞壞了站內3輛機動車,撞傷一名工作人員和一名車主。對於事故發生的原因,肇事特斯拉車主描述稱,事故發生時,自己正駕車沿著楊思路西向東行駛,為防止撞擊前方土方車,其試圖撞擊綠化帶來強制減速,但車輛失去控制,徑直撞入加油站。

而在江西南昌發生的特斯拉車輛“失控”撞翻起火事件,則是今年以來國內首起特斯拉車輛因“失控”發生的交通事故。6月16日,江西南昌一輛特斯拉Model 3行駛過程中,車輛時速突然從50~60km自動提速至127km,且踩剎車無效,車輛失控開出約8公里後,最終撞上土堆翻車起火。對於車主描述的因車輛“失控”且剎車失靈導致事故發生一說,特斯拉方面並不承認。

特斯拉提供給江西南昌失控事故車主一份《委託修理合同》顯示,後台調取車輛行駛數據及現場勘查情況為,系統檢測到事故發生前幾分鐘及碰撞時,有踩下加速踏板的信號,無踩下制動踏板信號;勘查現場,事故路段未見剎車痕蹟等。

特斯拉給出的調查結果,也引發外界質疑。“我真的不信,老司機把油門當剎車,尤其是江西南昌那起,車主時速127km跑出8公里,撞土堆自救。”特斯拉國產Model 3車主劉毅(化名)告訴記者,這說明車主是清醒的,不應該犯這種錯誤。

另一位特斯拉車主張偉(化名)則表示,“失控”事故中有兩位車主駕齡在十年以上,出現連續錯踩油門的概率非常低。

事實上,不僅上述車主遭遇了特斯拉“失控”情況。一位特斯拉女車主王晗(化名)也向記者講述了她在路口等綠燈時,特斯拉車輛突然失控的經歷。“當時車輛突然加速向前,差點追尾。剎車失靈的情況太可怕了。”王晗對記者說,她每次回想到這個經歷都感到非常後怕。

談起車輛“失控”,一位來自上海的特斯拉Model S車主大明(化名)在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,現在每次開車都提心吊膽,就擔心下一刻車輛會不會突然“失控”或剎車失靈。一旦發生車輛高速“失控”,都具有破壞性,後果很嚴重。

事實上,大明也遇到過兩次特斯拉車輛突然“失控”的情況。“一次發生在2018年年底,當時我正在一個商業區露天停車場掛上倒車檔(R檔)出庫,但就在倒車過程中,車輛突然往前竄,但慶幸的是當時前進速度並不快,且能及時人為剎車。”大明告訴記者,最近一次的車輛失控是發生在今年7月,也是倒車過程中,車輛突然往前行進。“兩次經歷都讓我感到後怕,要是突然高速竄出去,後果不敢想像。”大明說。

值得注意的是,在發生突然“失控”的情況後,大明曾開車到特斯拉售後服務店進行檢修,彼時店內人員表示,後台監控數據顯示,當時的車輛數據一切正常。

截至目前,上述多起特斯拉車輛“失控”事故原因尚無官方結論。上述特斯拉相關負責人告訴記者,特斯拉一直都在積極配合警方調查,最後結果還待警方發布,具體時間以官方發佈為準。

律師:鑑定交給第三方

事實上,對於外界所說的車輛“失控”一說,特斯拉方面並不承認。今年1月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份請願書,其中包含127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴,涉及123輛車和110起撞車事故,52人受傷。特斯拉“意外加速”車輛涉及2013年至2019年生產的特斯拉汽車,包括Model 3、Model S和Model X車型。

對於上述投訴,特斯拉公開發布聲明稱:“關於車輛安全隱患的質疑是做空者對特斯拉的抹黑,特斯拉車輛不存在’意外加速’情況。”

而在江西南昌的“失控”事故中,特斯拉相關工作人員在接受記者採訪時也曾表示,特斯拉車輛發生“意外加速”剎車失靈的機率非常小,幾乎不可能存在。

一位資深行業技術人員告訴記者,車輛失控,剎車“失靈”現象同時出現在車輛上的機率非常小。但若有類似情況出現,相關技術工程師也很難在車輛路試過程中測試出來。

廣東金橋百信律師事務所律師杜滿清認為,對遭遇“失控”事故的車主而言,最好的辦法是請第三方鑑定,不能讓特斯拉把事故車單方面拉去鑑定。

為應對特斯拉否認“意外加速”一說,不少車主開始“腦洞大開”。有車主建議在車輛方向盤下面安裝記錄儀,把車主控製油門和剎車的動作記錄下來。“在車內安裝攝像頭,能把自己的操作都記錄下來,萬一真的出現問題,可提供證據反駁特斯拉。”王晗(化名)認為,如果能夠拿視頻與特斯拉數據對比,特斯拉所說的車主錯把油門當剎車的說法便會不攻自破。

在部分車主想辦法應對的同時,還有部分車主已經動了賣車的念頭。“開著擔心,賣著痛心,這是我們現在最大的無奈。”特斯拉Model 3車主劉洋(化名)說。

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