美國打車服務公司Uber週二表示，到2040年其全球叫車平台上的每一輛車都將是電動汽車，並承諾將在2025年之前貢獻8億美元來幫助司機改用電動汽車，包括在司機從與Uber合作的汽車製造商購買或租賃汽車時為其提供折扣等。

Uber曾在2月初表示，當時該公司在全球範圍內擁有500萬名司機。Uber稱，該公司已與通用汽車以及雷諾、日產和三菱聯盟（以下簡稱“雷諾聯盟”）建立了合作關係，並表示除了購車或租車折扣之外，這8億美元還將包括充電折扣以及電動和混合動力汽車的車費附加費等，這些費用將被向要求“綠色出行”的客戶收取的額外小額費用所部分抵消。

Uber表示，利用美國、加拿大和歐洲的監管支持和先進的基礎設施，到2030年時該公司在這些地區的打車平台上的汽車將可實現零排放。

該公司與通用汽車和雷諾聯盟之間的合作重點放在美國、加拿大和歐洲市場上，並稱其正在與其他汽車製造商商討合作事宜。

在Uber公佈這項計劃之前，環保組織和市政府官員多年以來一直都批評叫車服務造成的污染和擁堵，並呼籲其使用電動汽車。Uber的競爭對手Lyft在6月承諾，到2030年時該公司的平台將100%使用電動汽車，但表示不會向司機提供直接的財務支持。

Uber表示，該公司的目標是降低電動汽車的總體擁有成本，目前電動汽車的價格高於汽油車。另外，該公司還公佈了其排放“足跡”的數據，並表示未來將會發布相關報告。

在新冠病毒疫情爆發之前，電動汽車僅占美國和加拿大Uber總里程的0.15%，這一比例與美國電動汽車的平均擁有量大致相當。插電式混合動力和普通混合動力汽車的比例約為12%，約為美國平均擁有量水平的5倍。

美國的數據顯示，叫車出行在交通行業排放中所佔比例僅為不到0.6%，但自從Uber在將近10年前上線以來，按需出行總量大幅增加。根據Uber在2月份提供的數據，去年的出行次數達到70億次。

Uber表示，如果計入乘客之間的巡航里程，Uber美國和加拿大乘客每英里產生的二氧化碳比普通私家車高出41%。

Uber的這項計劃可能會給汽車業帶來福音。更嚴格的環境監管（特別是在歐洲）正在迫使汽車製造商投資數十億美元全面改革運營，而消費者對電動汽車的需求仍然低迷。Uber還在與英國石油公司、EVgo和其他全球充電提供商合作，為叫車司機提供折扣並擴大充電站網絡——這通常被認為是更廣泛地採用電動汽車的主要障礙。從周二開始，美國和加拿大所有駕駛全電動汽車的Uber司機每次搭載乘客都將額外獲得1美元；如果乘客在預訂“綠色出行”時選擇支付額外費用，那麼在美國的主要城市，司機還可額外獲得50美分。