隨著自動駕駛技術的逐漸到來，與之相配套適應的硬件道路設施及軟件支撐的需求，也變得更為強烈起來。而這也對國內的道路建設、和軟件廠商提出了新的要求。9月7日，中國政府網發布信息，國務院原則同意《深化北京市新一輪服務業擴大開放綜合試點建設國家服務業擴大開放綜合示範區工作方案》。

方案提出，向外資開放國內互聯網虛擬專用網業務（外資股比不超過50%），吸引海外電信運營商通過設立合資公司，為在京外商投資企業提供國內互聯網虛擬專用網業務。

支持開展車聯網（智能網聯汽車）和自動駕駛地圖應用，建設京滬車聯網公路。探索建立適應海外客戶需求的網站備案製度。

在過去的幾年時間中，車聯網和高精地圖技術得到了飛速發展，在技術層面上，車聯網技術已經能夠實現，獲取實時路況信息、流媒體、遠程啟動、汽車追踪及導航等常見功能。

但在今後幾年，自動駕駛技術的應用，對車聯網和高精自動駕駛地圖，提出了更高的要求，包括厘米級定位公差、基於實時路況的導航策略、以及道路環境信息的採集感知與分析。

這些技術的應用，將會為自動駕駛技術，提供安全、可靠的車路交通環境。也能更快、更專業的推進自動駕駛的推廣、應用普及。