去年年末，法拉第未來原本是要和某中東主權財富基金會面，以商討投資事項拯救陷入財務危機的公司的。不過，在法拉第未來創始人賈躍亭申請破產後，該主權財富基金很快便撤回了邀請。“公司受政府要求，準備赴中東與該主權基金會面，不過當我們按照《破產法》第11章遞交了相關申請後，中東這個主權基金就撤回了邀請。”賈躍亭的律師去年12月份向法官陳述道。

在聽證會上，該律師並沒有詳談到底是哪個中東的主權基金對法拉第未來動了心，而該公司發言人也拒絕發表評論。了解電動車創投圈的人都知道，沙特的公共投資基金將寶壓在了Lucid Motors 上，而阿聯酋和科威特也有自己的主權基金（也不差錢）。不過，如果法拉第未來不主動公佈，恐怕這件事會永遠成謎。

這位下週回國的創始人整個破產過程耗費了7 個月，直到今年5 月才最終得到批准。無論這家神秘的中東主權基金是誰，這件事都只是賈躍亭破產大戲中的一個片段。至於其他的一些花絮，也同樣精彩。

賈躍亭告訴債主：對法拉第未來感興趣的人很多！

雖然法拉第未來看似已經窮途末路，但它們手上還有2014 年起積累的各類專利技術。該公司也總是堅稱，一旦賈躍亭的破產是和公司的頭緒徹底理清，投資者或合作夥伴們會排著隊找上門的。

賈躍亭的法律團隊曾告訴債主們，“法拉第未來正在與多個潛在的中東投資者討論合資事宜”，有意為它們提供短期貸款的債券投資者更是有二十多家。

此外，法拉第未來還在積極申請美國政府的貸款。賈躍亭的法律團隊還放出風稱，法拉第未來正在與中國三個省政府接洽，有可能落地一個中國總部。同時，與中國兩家主要OEM 商的合作談判也在進行中。

有人對這樣一家公司興致勃勃並不令人意外，去年年末時法拉第未來還和FCA 集團接洽過。

作為電動車創創公司，從頭腦發熱的投資者那裡拿錢並不困難。Rivian 不就受到多家巨頭青睞，而Nikola 更是通過借殼上市完成了華麗轉身，而Fisker 也準備緊跟腳步玩一把“曲線救國”。

債務重重的法拉第未來，給了畢福康數百萬美元的大House

在多方壓力下，去年賈躍亭辭去了法拉第未來CEO，由畢福康接任。

作為寶馬公司前高管，畢福康手上有大量行業資源，此前他還幫忙創辦了另一家電動車初創公司拜騰。

去年，畢福康曾表示，自己當時就告訴過賈躍亭，“想讓我來法拉第未來，就把CEO 的位置​​讓出來”。

不過，從最終結果來看，畢福康要的可不只是CEO 之位，賈躍亭還送他一套洛杉磯價值百萬美元的大House（賈躍亭在財務緊張時曾用這套房子進行過抵押貸款）。法拉第未來方面則不承認，它們表示畢福康博士的租房是公司租來的，這是新CEO 應得的福利。

此前，畢福康一直住在矽谷，不過時常會到中國和德國出差。去年，因為法拉第未來的工作，他則直接搬到了洛杉磯。

畢福康曾表示：“我切斷了與過去的所有聯繫。我離開了慕尼黑的家，直接帶著兒子遷居到此，未來一段時間也不打算換地方了。這裡比矽谷棒多了，在那裡你確實能遇到很多科技人才，但要說生活則實在是無聊。洛杉磯則靠近大海，生活質量也高得多。”

賈躍亭破產也靠法拉第未來幫忙 

自誕生以來，法拉第未來資金就不太充裕。不過，2018 年與恆大集團分手後錢的問題就更棘手了。隨後就是數百名員工遭裁和休假，法拉第未來的情況也是每況愈下，2019 年更是直接賣掉了公司總部。

即使這樣，賈躍亭破產也是法拉第未來的主要控股公司Pacific Technology 資助的。破產流程開始後，賈躍亭向這家公司借了270 萬美元。在破產案結束後，他則又拿到了640 萬美元的“債務人持有”貸款。

賈躍亭的律師起初表示，這是因為法拉第未來的子公司提供了最寬容的條款。換句話來說，其他債權人也想要更好的回報和保護，但賈躍亭的情況讓它們不敢冒險。最終，Pacific Technology 成了唯一願意伸出援手的公司。

賈躍亭的律師認為，找Pacific Technology 幫忙他們是光明正大的。更何況這筆錢並非來自法拉第未來的金庫，而是法拉第未來「全球合夥人」管理團隊的高管們捐助的。

靠借錢為生的法拉第未來

時至今日，法拉第未來還沒有倒掉主要是因為2019 年初它們就開始與“破產傳奇”Jack Butler 合作，後者的Birch Lake 公司為它們提供了多筆貸款，並幫助其尋找資金。

不過，放貸的人也不傻，從賈躍亭破產時提交的相關文件可知，法拉第未來大多數有形和無形資產都已低壓殆盡。這也意味著，未來法拉第未來想融資就更難了。如果不能按期還款，這些資產都會被收走。事實上，2019 年10 月時，法拉第未來就再向Birch Lake 開口，希望它們能幫忙追加4500 萬美元貸款。

最近，法拉第未來還表示，這筆貸款進展不錯。這事它們倒沒有說假話，因為從美國商標和專利局的登記來看，Birch Lake 已經攥住了法拉第未來的知識產權。不過，未來真正為這筆貸款買單的公司卻換成了“Royod”。雖然法拉第未來發言人稱它只是“暫時的貸方”，但沒人知道這家神秘公司背後是誰。

如果想繼續生存下去，法拉第未來就得不斷節前，因為截止2019 年7 月份，它們賬上的現金就只有680 萬美元了（這是最新數據），而在過去幾年裡它們可是燒掉了20 億美元。去年12 月，賈躍亭的律師還告訴法官，恐怕法拉第未來手上的現金已經無法支撐公司再運轉60 天了。顯然，這家電動新創公司已經接近“油盡燈枯”。好在，今年4 月份它們又拿到了910 萬美元的疫情特別貸款。

賈躍亭成功破產後，法拉第未來方面稱公司終於可以繼續融資以推動FF91 進入量產階段了。可惜，即使創投圈對電動車新創公司青睞有加，法拉第未來想重拾當年風光也不容易。

Breitfeld 曾表示，想推動FF91 量產法拉第未來至少需要8.5 億美元，而最近的法庭文件顯示，這家電動新創公司曾試圖搞到1.7 億美元貸款以維持公司正常運轉和工程研究。

如果法拉第未來成功拿到新融資並完成FF91 的量產，那麼賈躍亭的債權人們才算真正鬆了口氣。因為在破產條款裡，賈躍亭同意，如果法拉第未來能成功IPO 或對外出售，債權人就能拿到回報。

在上個月的一封信裡，賈躍亭更是“將悲痛化為力量”，他表示：“我堅信，過去的成功與失敗對法拉第未來的成功都是無價之寶。我從過去的錯誤中汲取了很多經驗，希望在未來的人生中不再重犯過去的錯誤。”