在中保研的碰撞測試項目中，正面25%偏置碰撞無疑是難度最大的，也曾讓包括大眾帕薩特、現代菲斯塔、別克GL8、本田皓影等車型折腰。因此，網上也出現了不少中保研25%偏置碰撞無用的論調，聲稱實際中，車禍發生的幾乎都為正面碰撞，很少發生25%偏置碰撞。

然而，事實情況是，現實中，由於駕駛員會進行躲避，大部分車輛碰撞，都是小角度偏置碰撞。

並且，近日，江甦的一輛現代菲斯塔，發生了幾乎和中保研一樣的25%偏置碰撞，碰撞結果也同樣接近，A柱折彎慘不忍睹。

據網友爆料，在7月23日，上午9時，在福州三環路荊溪往淮安大橋方向，一輛藍色現代菲斯塔撞上路邊護欄，導致車輛受損嚴重。

在場的網友表示，當時駕車是一位女士，通行的還有一名大人和兩名小孩。車上有一名小孩，疑似陷入昏迷狀態，駕駛員一邊撥打救援電話，一邊試圖叫醒小孩。

從碰撞的實車照片來看，轎車撞向了路面左側的護欄，導致主駕駛側的車都受損嚴重，左前輪幾近脫落。

同時A柱出現了和在中保研偏置碰撞中，同樣彎曲的現象。另外，主駕車門嚴重變形，且車頂和B柱的連接部分，疑似出現了斷裂彎折的情況。

幸運的是，雖然此次事故對車輛造成的損害比較嚴重。但沒有發生嚴重的人員傷亡後果。

值得一提的是，在此前的中保研碰撞測試中，現代菲斯塔在進行25%偏置碰撞時，以6 4K m/h的時速發生25%偏置碰撞，A柱出現了近90 °的折彎現象，現場照片的情況與此次事故高度相似。

因為A柱折彎，乘員艙遭到入侵，假人也受到了擠壓傷害。中保研對其車內成員安全指數，給出了一般的評級。在側面碰撞中，菲斯塔的表現同樣為一般，中保研也給出了一般的評價。

不得不說，在中保研測試、和此次車禍實戰中，現代菲斯塔的A柱都沒有經受住考驗。而這輛車的安全性到底如何，相信消費者心中也會有自己的答案。

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