據外媒報導，如今，V12引擎已經足夠罕見了更不用說號稱是史上最偉大的V12引擎了，但Gordon Murray Automotive（以下簡稱GMA）T.50超級跑車卻從來沒有說過自己會是平凡的。這款於去年宣布、由邁凱輪F1之父Gordon Murray打造的高端公路車不僅不會在空氣動力學或不尋常的工程方面會有所限制，在V12引擎上亦是如此。

雖然3.9升的排氣量肯定不是超級跑車中最大的，但Murray使用12缸發動機的事實確實讓T.50相當不尋常。就像越來越多的日常汽車一樣，渦輪增壓已經進入了奇特汽車領域，在那裡，更小的整體引擎但絕不會對強大動力做出任何妥協。

這家汽車製造商聲稱，這款由Cosworth為這款雙門跑車製造的自然吸氣引擎將是迄今為止同類車型中轉速最高、功率密度最大、最輕的引擎。它完全是為Murray定制，不跟任何其他汽車共用任何部件。

據了解，這台引擎能帶來344磅-英尺扭矩、654馬力輸出功率、9000rpm的轉速–但這並不是紅線，事實上，T.50引擎的轉速可以達到12,100rmp。

然而，有一個重點是確保T.50即使在較低的轉速下也能提供盡可能多的可用功率。例如，71%的扭矩將達到2500rpm。

GMA甚至還使用了飛機技術，而不是公路汽車技術。其採用了最極端的空氣動力學模式–Vmax模式，依靠沖壓空氣感應來提高性能，48V集成啟動器發動機貢獻了大約49馬力的功率。不過，T.50使用的不是自動變速器，而是六速手動“H型”短投距變速箱。

同樣是定制的，這台由Xtrac製造的變速箱重量在178磅以下。它的設計又短又窄，這樣做的好處能避免對汽車空氣動力學的干擾，Xtrac則使用了僅2.4毫米厚的鑄鋁外殼。

不過渦輪增壓並非沒有缺點，其中一個就是音軌。“渦輪增壓引擎永遠不會發出好聲音，”Murray指出，儘管他可能不會完全同意這一點，因為超跑是他創造的孩子，而工程師們都是在遵守的他制定的規則。

直接路徑感應音響(Direct Path Induction Sound)系統有助於把一些V12噪音引入到客艙。與此同時，在司機頭頂的正上方則是一個冷空氣沖壓感應進氣口，它可以幫助放大聲音–將碳纖維車頂作為揚聲器。

總得來說，這是一款受F1啟發的引擎並正在逐步實現這一目標。GMA表示，T.50將於8月4日正式亮相。從2022年開始，他們將開始生產並且只會製造100輛，每輛的造價都將超過200萬英鎊。此外，所有車都已經售出。