如果不是取快遞，北京某小區的蘇女士很難注意到黃綠色的豐巢快遞櫃已經被換成了紅色的京東快遞櫃。住在北京万科某小區的李女士也是突然之間發現小區門口出現京東的快遞櫃。剛經歷過豐巢收費的蘇女士，作為淘寶的常客，她剛開始是擔憂要在京東快遞櫃上“要交更多保管費。”

京東快遞櫃

新浪科技花子健

這是豐巢收費之後的一個細微變化。一方面是在收費風波之後，消費者的不信任和豐巢的自我的調整，另外一方面，是京東快遞櫃默默擴張，補足物流的短板。在這些無法感知的變化背後，是物流在線下的角逐。

快遞櫃從一門生意，變成了物流企業的一張牌，每一家企業，現在考慮的是如何打好這張牌，從而在線下獲得更大的話語權。

江湖：激進擴張，此消彼長

2015年6月，中國幾家頭部的民營快遞企業順豐速運、申通快遞、中通快遞、韻達快遞與倉儲巨頭普洛斯宣布共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平台“豐巢”智能快遞櫃。

智能快遞櫃最初被賦予了“物流最後一公里難題終結者”的使命，是解決快遞末端配送的最有效的解決方案，並最終成為社區O2O落地的承載設施。如果放得更長遠，智能快遞櫃被視為智慧物聯網的一個重要入口，社區的服務入口之一。

從豐巢的融資歷程可見資本市場對於快遞櫃的認可。2015年6月1日，豐巢完成了順豐控股的5億元天使輪融資；僅僅5天之後，申通、韻達、中通和普洛斯以增資方式進入，加上順豐跟進，再獲5億元融資。天眼查信息顯示，成立至今，豐巢累計在4輪融資獲得超過55億元資金。

快遞櫃的特點是資金密集、重資產，這也意味著虧損。

“快遞櫃非常消耗錢，包括設備成本，進場佔地費，後期維護更新，只靠快遞企業的付費和廣告，很明顯是虧本的。”一位資深快遞行業從業者告訴新浪科技，即使面向用戶收費，都不一定能盈利。

豐巢被披露的財務數據顯示，2016年豐巢全年淨虧損2.5億元；2017年淨虧損擴大至3.85億元；2019年豐巢全年虧損7.81億元，是2017年的兩倍還多；在2020年一季度，豐巢虧損2.45億元。

虧損很大程度上源於豐巢的大規模擴張，其寄希望於利用市場佔有壓制對手，獲得最終的話語權。

按照天風證券此前的披露，截至2020年3月31日，豐巢目前投入約17.8萬個快遞櫃，櫃機佔比約44%；中郵速遞易占比約25%。2020年5月，豐巢收購中郵速遞易後市場佔有率擴大到69%。

同樣也是在5月，佔據了足夠市場份額的豐巢，趁著新冠疫情期間用戶對於無接觸配送的需求，突然要求收費，遭遇用戶的強烈反對。

2020年5月，豐巢快件箱運營方深圳市豐巢科技有限公司宣布實行會員制，並對在豐巢快遞櫃中存放超12小時的快件進行收費。這一決定遭到多個城市的居民小區及用戶的反對，不少小區的業主甚至聯合起來驅逐豐巢快遞櫃。

中國消費者協會、上海市消費者權益保護委員會、福建省消費者委員會也先後要求快遞公司在使用快遞櫃存放快遞前，必須獲得消費者同意，還建議將智能快遞櫃服務納入公共消費範疇。

一周之後，豐巢致歉並明確做出了兩點調整，主要是：將12小時收費規定變更為18小時後收費；其二是要求快遞櫃在快件入櫃前必須徵求用戶同意。

即使這樣，“收費門”對於豐巢的負面影響依然存在。

新冠肺炎疫情期間，用戶對於無接觸配送的需求激增，但豐巢不合時宜的收費加劇了用戶對品牌的不信任。

據1688平台數據顯示，在豐巢宣布收費之後的近一周，全國快遞櫃交易額暴漲1400%，買家數量環比增加300%。“這些都說明，用戶的需求是存在的。”前述快遞行業資深人士告訴新浪科技。

此消彼長之間，京東物流和菜鳥得到了難得的機會窗口，蠶食豐巢在快遞櫃市場的領先優勢。

圍剿：京東進軍，菜鳥守城

豐巢快遞櫃

用戶取貨免費，成為京東快遞櫃趁虛而入的手段。

京東快遞合作運營負責人曲麗麗告訴新浪科技，快遞櫃屬於非常成熟的技術，無論是在軟件還是硬件，大家的差異其實非常小。技術成熟，也意味著快遞櫃的硬件成本趨於穩定，意味著豐巢、京東物流和菜鳥的爭奪會變得更加激烈。

“業主反映的意見比較多，包括不好用，時間長了要收費，門容易關不好丟件等，我們也就考慮換一個快遞櫃。”蘇女士所在小區的物業經理告訴新浪科技，其實就進場佔地費來說，京東快遞櫃和豐巢相比差不多，主要是業主投訴豐巢太多。

豐巢客服向新浪科技表示，“該小區的豐巢因為用戶越來越少了就撤了。”豐巢客服還表示，這是豐巢的優化調整，該小區附近的幾個小區都還有豐巢在正常使用。

万科小區的物業經理則告訴新浪科技，“京東快遞櫃的佔地費和豐巢給的差不多。”增加京東快遞櫃主要是給業主提供更多選擇，同時也是因為“只有豐巢的時候，很多快遞員直接把包裹入櫃，但老年人不知道怎麼取，拖著拖著就花錢了，就到物業來投訴豐巢亂收錢。”

“京東快遞櫃比起豐巢的最大優勢，那就是用戶端不收費。”蘇女士所在小區的物業經理告訴新浪科技，之後豐巢不會再出現了。

曲麗麗對新浪科技表示，京東快遞櫃升級到第二代之後，也開始從僅限於內部使用轉為面向全社會快遞員開放；用戶可以享受免費取貨服務。目前已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、瀋陽、廈門等城市。

與此同時，菜鳥也在固守自己的城池。蘇女士所在小區的物業經理告訴新浪科技，除了京東快遞櫃之外，小區還會有菜鳥快遞櫃，之前的快遞櫃被運走了，再安裝的就是新的菜鳥快遞櫃了。

但作為後來者的京東物流似乎還沒完全做好準備。不僅僅在內部沒有專門的快遞櫃業務負責人，與其他業務的協同也存在很多不足。

蘇女士告訴新浪科技，她曾要求京東的快遞員把京東包裹放入京東快遞櫃，但對方更願意送貨上門，不太願意放入快遞櫃。當她諮詢快遞櫃如何收費和寄件時，對方都表示不是很清楚。

同時，她在京東購物時發現提交訂單頁面的推薦代收點是隔壁小區的豐巢，而不是其所在小區的京東快遞櫃。

對於上述問題，曲麗麗表示，目前京東的推薦邏輯為消費者的下單地址與周邊可用櫃機的直線距離，，目前京東物流正在進行調整優化，下一步會按照步行距離改變推薦列表，很快就會解決這個問題。

結語：從一門生意到一張棘手但不可棄的牌

早期，當資本瘋狂進場，智能快遞櫃被認為是解決最後一公里問題的關鍵，被看成入口級別的業務，擁有無限的想像空間。

在無法看到盈利可能的今天，行業經過洗牌整合，快遞櫃成為了物流巨頭平台手中一張棘手的牌，但似乎誰也不會輕易丟棄。

國家郵政局數據顯示，全國快遞服務企業6月的業務量完成74.7億件，同比增長36.8%，連續三個月增幅維持在40%左右。2020年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成338.8億件，同比增長22.1%。快遞業務處於上升趨勢，也就決定這張牌不會完全不起作用，關鍵在於打法。

用戶的使用習慣養成，市場需求的增長，讓快遞櫃成為物流終端服務的關鍵一環。而在快遞櫃的背後，是更大的物流服務市場。

雖然有收費帶來的後遺症，但豐巢依然在快遞櫃市場獨占鰲頭。在新冠肺炎疫情期間，線上零售實現穩步增長，背靠電商平台的京東物流和菜鳥，無疑比起豐巢都具有更多的場景和業務協同。

隨著京東物流在線下的加快佈局，菜鳥物流業務生態的逐漸完善，故事才剛剛開始。