新冠疫情嚴重衝擊了世界民航業界，各大航司接收新飛機的步伐大幅減緩，這對於本就處於困境中的波音來說可謂雪上加霜。這家美國航空製造巨頭在其“問題機型”737 MAX前途未卜後，現在還面臨未交付的787“夢想客機”也無處存放的困境。

據彭博社7月18日報導，隨著各大航司停止接收波音787寬體客機，波音公司正面臨客機“無處存放”的困境。該公司位於美國華盛頓州和南卡羅來納州的工廠附近的機場跑道上，似乎停滿了飛機。

在5月和6月兩個月中，波音總共只交付了3架787-9客機，而今年上半年交付所有機型36架，不及去年同期的一半（78架）。

彭博社援引了美國著名航空博主烏雷斯·謝斯的博客，他認為停在兩個工廠裡的787客機總數在50架以上，比目前計劃交付的客機訂單多一倍。據該博主說，波音甚至已經開始將停不下的787客機運送到加利福尼亞州維克多維爾的一個沙漠停車場。

此前，波音“明星產品”737 MAX發生兩起機毀人亡的空難以後，該機型在全球範圍內被停飛。由於飛機數量太多，波音甚至徵用了一個員工停車場來存放多餘的飛機。而現在，787機型正步737 MAX的後塵。

波音本寄希望於787機型，提高了這種寬體客機的產能，並希望能藉此改善737 MAX停飛以後現金流窘迫的狀況。

不過，突然而來的新冠疫情，打斷了波音的這種願景。在疫情的衝擊下，資金短缺的航空公司放緩或取消飛機採購，波音的787和777，以及空客的A350和A330neo等寬體客機的需求受到嚴重的打擊。

蒂爾集團分析師理查德·阿布拉菲亞表示，波音去年將787系列的787-9的月產量提高至14架——創下寬體飛機的產能紀錄，而現在該公司將面臨著“產能過剩”的問題。

儘管目前波音已將每月14架的產能調低至每月10架，但摩根大通分析師賽夫曼預計，波音今年將製造100多架787“夢想飛機”，其中三分之一可能會留在波音手中。賽夫曼在7月15日的一份報告中稱，波音“明年也可能很難清空這些庫存”。

對於外界猜測的“產能過剩”一事，波音以目前處於緘默期為由，拒絕就787具體庫存數量，或生產計劃數量予以置評。

波音首席財務官兼企業運營執行副總裁格雷格·史密斯在一份聲明中表示：“我們將繼續密切關注商業市場，與全球各地的客戶保持密切聯繫，以充分了解短期和長期需求。”