繼此前大手筆投資Aurora 之後，電商巨頭亞馬遜再次將手伸向了自動駕駛行業。上月月底，它們花13 億美元收購了自動駕駛獨角獸Zoox。相對於Zoox 此前32 億美元的估價來說，亞馬遜這次算是“佔了大便宜”。

近日，此次交易（被稱為Amazoox）的詳細條款也在互聯網上曝光，Zoox 這13 億美元可不好拿。其中9 大要點如下：

1. 亞馬遜收購Zoox 一共花了13 億美元現金；

2. 在交易完成前亞馬遜會為Zoox 提供3000 萬美元的過渡性融資（Zoox 的錢就快燒光了）；

3. 除了亞馬遜，通用/Cruise 也向Zoox 伸出了橄欖枝，不過10.5 億美元的報價低於亞馬遜（後來Cruise 主要目標變成了挖人才）；

4. 亞馬遜擬了兩份關鍵的員工清單，在第一份清單上的人必須簽字入職亞馬遜，第二份清單上的19 人電商巨頭也要定了；

5. 除了關鍵清單還有三份普通員工清單，各個小組90% 的員工都要在上面簽字加入亞馬遜；

6. 公司創始人兼CTO Jesse Levinson 將拿到一份為期三年的兌現計劃，分走其補償款的40%；

7. 公司CEO Aicha Evans 將拿到價值340 萬美元的獎金；

8. 現有僱員的獎金池包括1.25 億美元的現金和價值1 億美元的亞馬遜受限股權。也就是說，現有員工只要願意留下，就能拿到更多獎金；

9. 老的普通股現在每股價值70 美分。這就意味著Jesse Levinson 手上的股權價值3400 萬美元。而此前在人事地震中出局的另一位創始人Tim Kentley-Klay 也能拿到相同的補償。至於其他員工，則能通過股票變現2300 萬美元。

許多巨頭吞併初創公司時都希望繼續基於原班人馬開展工作。簡言之，它們收購的不是公司，而是人才，因此保留人才是收購條款中的重頭戲。Cruise向Zoox提出收購邀約肯定就是為了人才，畢竟它們已經有了成熟產品，不可能因為Zoox手上的技術而改變戰略。鑑於Zoox現在有900名員工，亞馬遜其實是為每個人交了140萬美元的“贖身費”。看起來很昂貴，但在自動駕駛行業並不鮮見。

如果說單個人140 萬美元有點貴，放到團隊上就顯得很超值了，畢竟在矽谷打造一個如此規模的團隊既花錢又費時間。

現在的亞馬遜在自動駕駛領域還沒有什麼重要業務，它們只是試著做了一款Scout 遞送機器人，同時投資了Aurora。顯然，未來亞馬遜肯定會將自動駕駛技術用在自家運輸部門，因此Zoox 才被它們收入囊中。不過，電商巨頭到底要如何利用Zoox 的技術和團隊現在沒人說得清楚。

在收購Zoox 時，亞馬遜也曾表示它們想繼續支持Zoox 實現自己的Robotaxi 之夢。Bezos 可能會信守承諾，但現在來看繼續堅持下去確實沒必要。

新冠疫情襲來後，團隊建設變得更難了。此前，Zoox 就出現了關鍵員工流失，畢竟這個行業想找個好工作並不難。亞馬遜可能已經招走不少Zoox 老員工，而其他的也許就會分流到Cruise、Waymo 或其它自動駕駛公司。

對聯合創始人Tim Kentley-Klay 來說，3400 萬美元可不是筆小數目，但恐怕比他想像中的要少不少。創業之前，Kentley-Klay 在澳大利亞有家設計公司，但他一直想參與更宏大的項目。比如像Steve Jobs 那樣打造一家設計驅動的超級公司。不過，直到曲終人散，我們也不知道Kentley-Klay 被趕走的原因。

至於Zoox 不得不“賣身”的原因也很多，“包辦一切”的計劃就是罪魁禍首之一，一家創業公司想獨自解決自動駕駛、車輛設計與製造、打車服務等工作實在是太貪心了。試問這個行業，誰能憑一己之力同時玩得轉Waymo、特斯拉和Uber 三家公司呢？恐怕Musk 這樣的天才都難一口吃個胖子，更別說正好撞上自動駕駛“中場休息”期的Zoox 了。