近日，德國巴伐利亞州首府慕尼黑的法院作出判定，特斯拉使用的Autopilot（AP，自動駕駛）一詞用以描述其旗下車型的自動駕駛功能，會對消費者產生誤導。該裁定是慕尼黑地區法院根據德國反不正當競爭辦公室的投訴所作出。法院發現，特斯拉旗下車型即使裝配了特斯拉的AP功能和選配的“完全自動駕駛功能”軟件包，無法在沒有人工干預的情況下完成行車。

原標題：德國法院裁定特斯拉“Autopilot”對消費者產生誤導，馬斯克稱：基於航空術語命名

作者：劉澤然

法院表示，他們發現特斯拉在營銷文本和銷售手冊中使用這些術語時，宣稱其產品“在技術上能夠完​​全自動駕駛”，但仍然需要駕駛員時刻保持警惕，並在緊急情況下進行干預。

時間回到2019年7月，這家位於加州的電動車品牌向德國消費者承諾到年底將解放“自動駕駛的全部潛力”。事實上，這些功能已經在包括美國在內的一些市場中部署，功能包括交通信號燈識別以及在城市地區的自動剎停和起步。

現實是，特斯拉在德國已被禁止使用這種宣傳話術，此外，雖然特斯拉保有上訴的權利，但車輛在公共道路上自動駕駛仍然是被禁止的。

著名車輛測試機構Thatcham，同時也是歐洲NCAP安全機構的重要成員，其研究主管Matthew Avery表示：“我們很早就對自動駕駛系統存在隱患做出過警告，特斯拉看似出色的輔助駕駛性能會鼓勵駕駛員將過多的控制權移交給車輛，從而導致忽略了他們在方向盤後的職責。” “儘管這種情況是一個循序漸進的過程，它開始於特斯拉向消費者大力推薦自動駕駛功能。”他說到。

“自動駕駛功能不能概括自動駕駛系統，儘管它能夠對駕駛員提供幫助，但至少現在它還不足以成為隱形司機。我們支持德國法院的裁決。如何稱呼和命名是非常關鍵的事情，而自動駕駛是一個特別容易引人誤解的術語。”

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在得知這條消息後顯然不會開心。他在推特上稱，自動駕駛系統“是基於航空術語而命名”，這與德語詞高速公路（Autobahn）成詞邏輯一致：Auto（車）Bahn（列車般的）。

特斯拉的AP功能由以色列技術公司Mobileye幫助開發，而在2016年發生全球首例因自動駕駛引發的死亡事故後雙方分道揚鑣。此外，英國市場於2018年已經移除了在該市場銷售的特斯拉車型上的AP功能，該決策源於Euro NCAP再經過研究後對該系統名稱可能會導致消費者被誤導。