許多消費者購車時普遍不重視車系保值率，其實這種做法不完全正確。特別是第一次購買車輛的消費者，還沒有考慮到換車的需求。殊不知，一輛保值率高的車輛，能夠給自己節省下一大筆購車花銷，在換車時也不會承受太多損失。

7月15日，中國汽車流通協會與精真估聯合發布“2020年上半年中國汽車保值率研究”報告，進一步反映中國汽車市場及新冠疫情這個特殊情況下，中國汽車保值率的排名變化。

榜單結合了2020年上半年的二手車交易數據進行的保值率排名，主要參考指標是3年車齡的保值率。

總體來看，在品牌保值率方面，日系車是最大的贏家，包括豐田、雷克薩斯、本田、斯巴魯在內四個品牌的三年保值率，超過了70%。在保值率方面，日系車在國內市場也是接近封神的存在。

其次，得益於豪華品牌在國內的受歡迎程度，德系車的三年保值率也可圈可點。其中保時捷的保值率更是高達78.79%，不僅為德系車最高，也是榜單最佳。而奔馳是BBA保值率最高的，達到了68.18%。寶馬和奧迪接近，均在60%左右。

大眾汽車的表現也很不錯，三年保值率為62.88%。考慮到其在市場的銷量規模，這樣的水平也屬於中等偏上的成績。

由於法系車在國內的市場份額過低，就不再單獨談論。而在燃油車市場中，最慘的要數美系車了，沒有一個品牌的三年保值率超過60%這個分水嶺。在美系燃油車品牌中，保值率最好的是別克，為59.11%。

這也符合大眾的常規認知，美系車的保值率確實不佳，但美系二手車在二手車市場也是性價比極高的存在。因為首任車主割肉賣車，二手賣家則往往能夠得到不小的購車優惠。

值得一提的是，在電動車市場，特斯拉則是一枝獨秀。其三年品牌保值率更是高達64.93%，甚至超過了不少燃油車水準。

自主品牌方面，五菱、寶駿和長安的保值率居前三，而吉利汽車的3年車齡平均保值率為58.31%。