波音公司的T-7A “紅鷹”（Red Hawk）高級教練機通過了另一個新的里程碑：測試原型機完成首次翻轉飛行。在專業測試和評估的飛行員Matt Giese 和William Berryman 駕駛下，這架教練機在最大後燃器（afterburner）輸出下實現了數十次翻轉飛行。

儘管在外行人眼中，翻轉飛行有點像是飛行特技，不過對於航空航天工程師來說，這項測試有著非常嚴肅的目的。戰鬥機和教練機必須要在緊湊的機動中處理高G壓力，這不僅影響到機身結構性，而且會影響到保持飛機懸空的諸多發動機系統。因此，翻轉飛行是對飛機發動機的一項重要性能測試。

波音測試與評估（Boeing Test & Evaluation）的首席飛行員Dan Draeger 表示：“我們要做的就是將飛機翻轉飛行。我們需要確保燃料、油料和其他一切東西在所有的機動過程中都能正確地供給飛機。”根據波音公司的說法，這一系列測試按計劃進行，Saab 公司設計的燃油系統性能符合規範。

T-7A教練機外型類似F/A-18E/F“超級大黃蜂”（Super Hornet）戰機，但採用單具F404有後燃器發動機，加上紳寶JAS-39“獅鷲”（Gripen ）戰機的進氣道。T-7A教練機能讓飛行員“無縫接軌”各型第4.5代與第五代戰機，設計中也進一步考慮系統管理與妥善率，可減輕後勤保修人員負擔。

2018年9月，美軍與波音簽約，以92億美元採購351架T-7A教練機和46座模擬器，未來將全面取代T-38C教練機。波音預計2023年交付首架T-7A高教機和模擬器。