據外媒報導，長期以來，日產一直是電動汽車銷售中的領導者，儘管其在市場上只有一款在售電動汽車–功能不盡如人意的日產Leaf掀背車。現在，隨著一款名為Ariya的新中型SUV的推出，這一狀況發生了改變，據悉，這款新電動汽車的續航里程可達300英里（約為483公里）。

Ariya於去年作為概念車首次亮相併計劃於2021年中期在日本上市，隨後於該年晚些時候在美國和加拿大上市。據悉，這款車的起售價為4萬美元左右。購買日產電動汽車和混合動力汽車的消費者仍有資格享受7500美元的全額聯邦稅收抵免和各州的各種優惠政策，具體則取決於購買者所居住的位置。

據了解，Ariya的發布正值日產陷入混亂、高管更替、銷量暴跌以及因新冠大流行引起的成本削減之際。在2019年的大部分時間裡，尼桑日產-雷諾-三菱聯盟前主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因被捕並隨後脫逃而成為媒體關注的焦點，這也讓這家也成為了媒體關注的焦點。

因此，Ariya成為了日產後戈恩時代推出的第一款重要新產品，也是公司改頭換面的機會。日產表示，這款新型電動跨界車是公司實現可持續增長、財務穩定和盈利能力的四年計劃中的一個關鍵里程碑。

電池、性能和續航里程

日產Ariya的傳動系統區別於Leaf的傳動系統。這款車並沒有選擇一個簡單的前輪驅動裝置，而是帶來了雙輪驅動、全輪驅動–日產稱之為e-4ORCE–等多種選擇。

日產高級副總裁Ivan Espinosa週二對記者表示：“我敢說，這可能是日產歷史上生產的技術最先進的汽車。因此，我們將把所有資源和技術都投入到這款車的研發中。”

Espinosa表示，日產從GT-R跑車的扭矩分裂系統中吸取了經驗並將其應用到Ariya的雙發動機設置的開發中，震盪中包括車輛的運動、速度和道路處理。

Ariya將有兩種型號的電池可以選擇–63kWh和87kWh。日產稱，雙輪驅動版將能達到300英里的續航里程，不過這家公司尚未向美國環境保護署或歐盟的全球協調輕型汽車測試程序(WLTP)提供獨立的證明。

另外遺憾的是，日產沒有透露給Ariya充電所需要的時長。對於潛在買家來說，電動汽車的充電時間可能是個問題，尤其是那些需要15-20分鐘就能充滿80%電量的汽車。

先進的科技

日產為Ariya配備了最新版本的先進駕駛輔助系統ProPilot Assist 2.0。初代ProPilot是一個二級的部分自動化系統，它允許車輛控制速度、保持跟其他車輛的距離並在駕駛者輸入最少的情況下保持車輛在預定的車道上。

而Ariya的ProPilot Assist將獲得一個主動駕駛員監控系統，從而使得在高速公路上的駕駛中可以讓駕駛者解放雙手。日產則是在去年首次宣布計劃升級ProPilot Assist以實現這項功能。目前唯一另一個提供類似系統的汽車製造商則是通用的Super Cruise。福特表示，它將在電動Mustang Mach-E上推出這一自動駕駛系統，據悉，這款車將於2021年下半年上市。

此前，日產在最暢銷的SUV Leaf和售價低於3萬美元的Altima中加入了ProPilot Assist。在Ariya入市後，日產確立了自己在提供部分自動駕駛的廉價大眾汽車方面的領導地位。

設計

Ariya看起來比日產的另一款跨界車Rogue更運動。並且這款車並沒有採用許多日產汽車上所用的尖銳、棱角分明的線條，反而選擇了更柔和、更適合家庭使用的外觀。儘管Ariya在技術上很先進，但它卻沒有將日產在其概念車中塞入的許多獨特的花哨設計加入其中。

儘管如此，作為一款電動汽車，它必須擁有像拜騰和法拉第未來等電動汽車初創公司那樣的細長前燈以及像特斯拉Cyber​​truck那樣橫跨後輪的剎車燈。雖然它的實心仿格柵可能不會像福特Mustang Mach-E那樣引人爭議，但它仍可能會將一些尋求更熟悉感覺的買家拒之門外。

從日產分享給媒體分享的照片可以看到，這款車用到了銅色色調，不過負責全球設計的高級副總裁Alfonso Albaisa表示，Ariya將使用糖果紅、深藍及其他一些配色方案。

信息娛樂系統

車內配備了兩塊12.3英寸的水平屏幕，一個在方向盤後面，一個在儀表板中央。不同於特斯拉Model 3和Model Y的屏幕那樣漂浮在儀表板上，日產的屏幕看起來更容易摸到和操控。

不過並不是所有的東西都可以通過這兩個屏幕來控制。像汽車的暖通空調系統就可以通過一組電容觸覺開關進入，這些開關集成在中央屏幕下方的木鑲板中，觸摸時通過震動提供類似於機械開關的感覺。

車內的人員將擁有充足的伸腿空間，這是沒有內燃機的汽車的典型特徵之一。Espinosa表示：“當你坐在車裡的時候，那會是一種非常獨特的感覺。”

Ariya還配備了蘋果 CarPlay和Android Auto無線連接系統。這將是日產首款包含了無線固件更新的車型，其將用於升級汽車的信息娛樂系統、電動和電子架構、底盤、氣候系統和電動汽車設置。

日產汽車的未來

對於汽車製造商來說，這是一個艱難的時刻，尤其是當他們試圖恢復因新冠病毒而暫停的生產，現在它們又不得不面臨美國許多地區感染率飆升的新問題。為了應對這場健康危機，日產不得不關閉工廠並讓員工休假。

在這種背景下，汽車製造商仍在努力銷售電動車，尤其是在汽油價格略高於每加侖2美元的美國。雖然稅收抵免有助於減輕對許多消費者的負擔，但隨著日產在美國銷售的電動汽車接近20萬輛，該公司很快就將失去資格。此後，這項抵免開始逐步取消，而一輛售價4萬美元、充電時間未知、充電一次行駛里程也不如特斯拉那麼遠的汽車其定價勢必會進行下調。

幸運的是，日產有很多銷售電動車的經驗，它們則都可以被用到Ariya身上。