無論你有車沒車，還是在購買油車、電車之間徘徊，亦或是車市的一位看客，新能源車的資本江湖正影響著每一個人。截至7月10日美國股市收盤，特斯拉報1544.65美元，創下新高，較前一交易日收盤時的1394.28美元大漲150.37美元，漲幅高達10.78%，市值突破2800億美元。

特斯拉市值突破2800億美元

特斯拉（TSLA.US）股價大漲並創下新高，也推動馬斯克身價大幅增加。福布斯實時富豪榜的數據顯示，馬斯克的身價在周五增加47億美元，個人全部身價達到了593億美元。

特斯拉官網的信息顯示，特斯拉二季度的財報將在7月22日發布，例行的財報問答會議將在太平洋時間當日下午2：30，也就是北京時間7月23日凌晨5： 30舉行。

今年二季度，衛生事件對特斯拉造成了很大的影響，他們在加州弗里蒙特的整車組裝工廠和內華達州生產電池的超級工廠，都停產到了5月份，弗里蒙特工廠電動汽車的生產暫停了超過1個月。

但得益於上海超級工廠產能的大幅提升、弗里蒙特工廠恢復生產之後產能快速恢復到停產之前的水平，二季度特斯拉電動汽車的交付量較一季度並未有下滑。

特斯拉7月2日向美國證監會提交的文件顯示，他們在今年二季度生產82272輛電動汽車，向消費者交付90650輛，交付量高於一季度的88400輛，也超出了分析師的預期。

從特斯拉所披露的文件來看，他們今年二季度所交付的電動汽車中，售價更高的Model S和Model X交付10600輛，售價較低的Model 3和Model Y交付80050 輛。

從美股汽車板塊最新數據顯示，特斯拉總市值高達2863.33億美元，大幅高於第二名的豐田汽車和第三名的本田汽車，相當於豐田汽車+本田汽車+法拉利之和。但從營收來看，特斯拉較豐田、本田仍有較大差距。

據乘聯會7月9日公佈的最新綜合銷量數據統計，6月份國內狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環比增長3.3%；1-6月累計銷量771.2輛，同比下降22.5%。其中：6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環比增長25.0%；累計銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。

得益於特斯拉國產化帶來的推動，Model 3國內銷量持續領先，6月份銷量達14954輛，上半年累計銷量達45754輛。

（圖片來源：乘聯會官網）

蔚來汽車鹹魚翻身

受近期新能源汽車板塊持續上漲影響，蔚來（NIO.US）近日股價大幅飆升，並創上市以來新高，若從2019年10月初最低點1.19美元算起，不到一年時間，股價已經突破15美元，漲幅超過1000%。

7月10日，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行在合肥舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式。

此次參與簽約的六家銀行分別為中國建設銀行安徽省分行、中國銀行安徽省分行、中國農業銀行安徽省分行、興業銀行合肥分行和招商銀行合肥分行。根據戰略協議，六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

李斌簽約儀式上表示：“今天銀企戰略合作的簽約，將加快蔚來中國總部的建設與業務發展。下一步，蔚來將增加合肥團隊規模，並深化與本地供應鏈的合作，助力合肥市在智能電動汽車領域形成全球創新引領能力，打造經濟社會發展新的增長極，為長三角區域更高質量一體化發展注入新的動力，成為我國汽車產業提質增效、轉型升級的樣板。”

6月28日，蔚來公告已實質性完成蔚來中國的注資，其中蔚來完成注資25.56億元人民幣，戰略投資方完成注資48億元人民幣。今年上半年，蔚來累計交付14169台，同比增長87.9%；其中二季度交付10331台，首次實現單季交付數破萬。

比亞迪總市值超越上汽集團

A股市場亦上演新能源車企超越傳統車企的大片。截至7月10日收盤，比亞迪（01211）上漲5.38%，報89元/股，股價再創新高，最新總市值達2252億元；上汽集團股價則下跌2.02%，總市值下滑至2212億元，比亞迪一舉超越上汽集團，成為中國汽車企業“一哥”。

今年上半年，受衛生事件的衝擊我國汽車市場遭遇了不小的衝擊，儘管當前市場開始回暖，但新能源汽車銷量仍然呈現負增長態勢。

據乘聯會數據顯示，6月乘用車市場零售同比下降6.2%，新能源車市場同比負增長34.9%。曾經4年蟬聯全球新能源汽車銷冠的比亞迪在上半年交出的銷量成績，也印證了新能源車市場熱度遠不及去年同期。

乘聯會秘書長崔東樹分析，補貼退坡、出租和網約車訂單量下滑、使用成本和路權優勢的減弱，是新能源車市負增長的主要原因。

乘聯會預測，從7月開始的下半年新能源車月均增速將保持正增長。伴隨著國產特斯拉在市場上的顯山露水，豪華品牌在新能源車市場的抗跌性凸顯，熬出頭的造車新勢力蔚來汽車持續發力，動力電池界寧德時代和比亞迪的表現不俗，逐漸恢復的新能源車市場競爭態勢越發激烈。

7月7日晚，比亞迪發布了6月份產銷報告，報告顯示，6月份汽車銷量為3.37萬輛，同比下滑12.93%；1-6月比亞迪汽車累計銷量為15.86萬輛，同比下降30.45%。

其中，6月新能源汽車銷量為14.165萬輛，銷量同比腰斬，下降約58.34%；新能源插電式混合動力乘用車同比下降75.13%，新能源商用車除客車外的其他類型同比大跌88.62%。相反比亞迪的燃油車在今年呈現較好的增長態勢，其中燃油SUV同比大幅增長187.35%。

銷量下滑但並未阻礙股價上漲，自6月以來，比亞迪股價呈快速上升的態勢，截至7月10日累計漲幅超過50%，且當前股價已經創出歷史新高。

寧德時代市值突破4500億

除了新能源整車企業受市場追捧外，作為產業鏈的上游的動力電池企業，同樣分享著產業鏈的紅利。作為全球第一的動力電池企業，寧德時代公司股價自上市以來持續走高，近期股價加速上揚，突破200元/股，總市值達4500億元。

新能源汽車市場的高速發展也吸引著傳統龍頭車企前來尋求合作。寧德時代7月10日晚間公告，公司與Honda（本田技研工業株式會社）簽署戰略合作協議，Honda擬通過其境內子公司認購公司本次非公開發行股份，認購的股份數量約占公司本次非公開發行股份後總股本的1%。在協議有效期內公司將就約定種類的電池按一定商務優惠條件向Honda保障供應，雙方同意圍繞動力電池進行共同開發。

理想汽車將在納斯達克敲鐘

當地時間7月10日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股說明書，計劃首次公開募股募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。理想有望成為繼蔚來之後第二個登陸納斯達克的中國造車新勢力。

招股說明書顯示，理想汽車的股權結構分為A類和B類，A類股票和B類股票每股對應的投票權利為1：10。其中，理想汽車創始人兼CEO李想持有1.158億股A類股票和2.4億股B類股票，為公司第一大股東，股權佔比25.1%，擁有70.3%的投票權。美團點評CEO王興和美團合計持有3.3億股A類股票，持股比例為23.5%，投票權9.3%。

招股說明書披露的理想汽車2018年-2019年一季度業績情況顯示，今年一季度，理想汽車總營收約1.2億美元（約合人民幣8.52億元），淨虧損1089萬美元（約合人民幣7711萬元）。2018、2019年，理想汽車營業收入分別為0和2.84億元人民幣，淨虧損分別為15.32億元、24.38億元。截至今年3月31日，理想汽車持有現金和現金等價物為1.49億美元（約合人民幣10.5億元）。

理想汽車成立於2015年7月，前身為車和家，由汽車之家創始人李想創辦，2019年6月更名為理想汽車，於2019年11月開始量產首款車理想ONE。理想汽車稱，截至2020年6月30日，已交付超1.04萬輛理想ONE。

公開信息顯示，2015年車和家首先得到明勢資本的天使輪融資，其後分別於2016年、2017年獲得7.8億元、6.2億元的A輪、A+輪融資，2018年後，理想汽車的單次融資規模開始上升，B輪融資達到30億人民幣。2019年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元（約合人民幣37億元）C輪融資，由美團創始人王興領投，其中王興個人領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東跟投。