4輪融資、總計84億融資，對於一家電動汽車初創企業不可謂不少，但對於拜騰來說似乎還不夠。上週，被央視點名“燒光84億造不出量產車”的拜騰汽車登上微博熱搜。近日，一則名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章再次將拜騰汽推到了風口浪尖，該文章大致內容如下：

– 知情人士透露，拜騰的車一度成為BBA內部規劃未來車型的參考。

– 拜騰曾以近億元的開發價將整車控制器（VCU）外包給了德國頂級供應商博世，而市面上VCU 開發價約幾百萬元。

– 拜騰上海首個品牌店開業時，店員服裝都是量身定制、從德國進口；中國區員工名片也要採用進口環保材料，一盒名片費用高達上千元

– 2018 年，拜騰300餘人規模的北美辦公室僅零食採購費就用掉了700 多萬美元

– 2020 年1月參加北美CES 展時，拜騰花了約30 萬美元把車空運到美國，再海運回來，花費遠超市場行情價11萬元。

– 2020年1月，拜騰中國區工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢福康在任期間在外就餐時，也一定會點一瓶店裡最好的紅酒。

– 拜騰最多時有29 位VP，而蔚來汽車近萬人的規模，也只設立了17 位VP。

– 拜騰首款量產車在北美公佈的預售價是4.5萬美元，供應商定點後發現，算上採購費，整車成本已經超出預售價。

該文章一經發布便引起了業界的激烈討論，理想汽車CEO李想表示，這麼難的行業，必須訓練一個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力。

李想稱，理想汽車至今為止超過3200人的團隊中，只有兩個副總裁。理想員工出差，經濟艙都必須買折扣最低的。

據了解，目前拜騰已停止運營，其中北美和德國辦公室均剩十餘人，中國區的上海和北京辦公室也已撤租、南京工廠關廠等。

拜騰汽車CEO戴雷稱，拜騰接下來將有為期半年的停擺期。那麼半年之後的拜騰是重組轉型，還是被收購，亦或重新出發呢？我們不得而知。