據外媒報導，寶馬計劃為駕駛者們提供一個臨時或永久性功能升級的車載目錄，它將允許車主為其汽車增加駕駛員輔助或舒適技術等功能，這一切就像是在手機上進行的訂閱服務一樣。據悉，升級後的寶馬ConnectedDrive Store將提供在工廠內就內置在汽車硬件中的功能，比如加熱座椅或高級巡航控制，但由於這些都不在最初的訂單上所以駕駛者無法使用。

對於汽車製造商來說，這並不是一個全新的舉動。實際上寶馬已經提供了一系列購買後升級的選擇，包括自適應巡航控制系統、自適應M懸掛系統等。然而現在，它計劃讓這種服務更進一步，並在如何購買功能和哪些功能可用方面提供更多的靈活性。

寶馬錶示，駕駛者將會有一個試用期–可能是一個月或三個月–之後他們將可以購買一到三年的功能甚至更短，幾個月的時間。目前還不清楚這是否意味著永久性購買的結束。

從表面上看，這是個好主意。毫無疑問，在現代汽車中，擁有好的功能並不是必不可少的。同樣地，那些在購買時看起來太過冗長的選擇在擁有汽車數個月後可能會變得更有意義，或者像加熱座椅這樣的東西只有在冬天來臨時才會顯示出它的價值。

雖然在某些情況下，售後升級是可能的，但它們通常都是非常有限的範圍，並且還要要求汽車被帶到經銷商進行專業安裝才行。如果能通過應用或汽車自己的觸摸屏上輕擊幾下就能立即激活它們絕對會讓整個過程變得更加流暢。

當然，寶馬並不是第一家在交付後提供升級服務的公司。可以說，特斯拉開創了這一趨勢，依靠其汽車的聯網特性讓車主釋放出更多的能量或獲取更長的續航里程。當然，對於電動汽車來說，這比從內燃機汽車中擠出更多馬力要容易得多。

正因為如此，其他汽車製造商則傾向於把重點放在車內升級的次要功能上。例如，奧迪將為Q5等車型提供購後市場，車主可以在MIB3信息娛樂系統中添加導航等功能。購買者將可以永久購買一個功能，或購買期限為1- 12個月的功能。

永久添加功能是一回事，而臨時添加的功能又是另外一回事，它可能會導致混亂情況的發生。舉例來說，目前還不清楚一輛通過一年導航套餐訂購服務半途出售的汽車是否會允許用戶轉移使用這項服務。實際上大家已經看到了一個高調的反彈情況，當初當寶馬決定將蘋果 CarPlay作為訂閱服務推出時遭到了消費者的強烈抗議，最後這家公司不得不撤銷這一決定。

此外，對於寶馬來說，將ConnectedDrive Store覆蓋到硬件顯然需要車輛配備來自工廠的硬件。