自日產汽車前CEO戈恩瞞天過海逃出東京後，日產汽車堆積的問題便層出不窮。據央視財經報導，近日，日產汽車就2019財年出現6712億日元（約合人民幣445億元）的巨額虧損，正式向投資者道歉，並表示將調整經營路線。

財報數據顯示，日產汽車2019財年銷售額為98789億日元（約合人民幣6555億元），較2018年下滑14.6%；經營利潤為虧損405億日元（約合人民幣-27億元），而去年同期為3182億日元；淨利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元），而去年同期為3191億日元。

值得一提的是，這是日產汽車11年來首次虧損，同時是該公司20年來最大的虧損。

在此情況下，日產汽車決定今年停止分紅，這也是10年來的首次。同時，日產汽車社長內田誠在29日舉行的年度會議上向投資者公開道歉。

針對巨額虧損的業績，日產汽車經營層認為，前董事長戈恩主導的產能擴張路線使得用於新車研發的投入減少，降低了日產品牌在全球的競爭力，最終導致了巨額虧損。

為扭轉目前的困境，日產汽車已著手調整經營路線，公佈了一項為期四年的經營改革規劃，具體如下：

●在進行標準班次操作的情況下，將日產的產能削減20％至540萬輛/年。

●工廠利用率達到80％以上，提升盈利能力。

●全球產品陣容從69款車型減少到少於55款車型。

●削減固定費用成本約3000億日元（約合人民幣199億元）。

●關閉位於西歐的巴塞羅那工廠。

●圍繞核心車型整合北美生產工作。

●關閉印度尼西亞的生產工廠，將泰國工廠作為東南亞的單一生產基地，未來可能藉助三菱在菲律賓的工廠展開生產工作。

●聯盟合作夥伴共享資源，包括生產、平台和技術。

值得一提的是，日產汽車還做出了撤出韓國市場的決定，並逐步淘汰Datsun品牌，簡化東南亞市場業務。未來，日本、北美和中國市場將成為日產的核心市場。

此外，日產汽車將在接下來18個月內推出12款車型（包括英菲尼迪），並加速電動化的發展，到2023年底，預計電動車銷量超過100萬輛。

據悉，日產汽車現任CEO內田誠曾對股東表示，如果他在扭轉日產形勢方面失敗，不能改善日產的盈利能力，他將信守承諾，辭去日產CEO職位。