發牌一周年, 我們被5G“騙”了嗎?
除了快,5G到底還能帶來什麼?5G和4G之間到底存在多大代際差異?5G的未來真的那麼美好嗎?中國5G發牌一周年之際,《IT時報》試圖為大眾填上這道5G認知的畛域,重新給5G一個定位,重新為我們每個個體在5G時代找准一個真實的位置。
01
5G體驗:快,就一個字
一台5G 手機搭配5G套餐,會發生怎樣的化學反應呢?
在正式商用一周年之際,5G不再是束之高閣的神秘科技,我國數千萬5G用戶都可以利用自己日常生活的每一分鐘體驗5G、感受5G。
5G元年,究竟為普通5G用戶帶來了什麼?第一批5G用戶的真實感受又是怎樣的呢?
5G用戶:
除了測速,我感覺不到不同
為配合新入手的5G手機,陳贇將自己的話費套餐升級成了5G套餐,對他來說,5G存在感並不強。
“我是一個特別普通的手機用戶,日常應用也就是微信、抖音、愛奇藝、今日頭條等,目前來看,用上5G手機之後,我沒有感受到明顯變化。”
而另一位5G用戶馬克則表示,自己對5G的感受則停留在“測速”上,“測速時,我確實看到了數百兆每條的5G速度,但平時用手機時我卻感覺不到。”
與陳贇和馬克相比,陶冬算是一個懂行的手機用戶,他同時擁有三家運營商的手機卡,也使用過不止一款5G手機,“當前階段,5G的最大好處就是下載速度快,在hold住流量的情況下,利用5G觀看高清視頻時,我能體會到較明顯的變化。”
一邊消費者捫心自問地評估著5G對自己的價值,另一邊《用了半年5G套餐我成了“假5G用戶”》等報導見諸科技媒體和論壇,5G用戶對體驗不足的吐槽並不是個例。
記者實測:
5G體驗到底打幾分
為了體驗5G和4G網絡之間最真實的差異,《IT時報》記者選取了人民廣場和南京東路等多個地標進行體驗。
經過一年的5G基站部署和網絡覆蓋,今天的5G信號已經比一年前有了極大的飛躍,沿著南京東路步行街一路走來,多個終端設備的5G信號均能時刻保持滿格。
在最常規的測速過程中,5G網絡的表現並沒有讓人失望。5G網速平均下行速率達到457Mbps,上行速率則為84Mbps,最高下行速率能達到720Mbps,該速率在目前全球商用5G城市中都算非常亮眼的成績了。
如果說測速還不夠有說服力,記者又比較了5G和4G網絡的真實下載速度。
分別利用5G和4G手機在同一時刻、同一地點下載一個長達一個半小時的1080p高清視頻,在4G網絡需要約90秒,5G網絡則不到30秒就能下載完成,差了3倍時間。
與此同時,在5G網絡環境中,隨意拉動視頻進度條都能實現“秒反饋”,從此告別“正在加載中”的提示。
當下載一個87.9MB大小的QQ應用時,5G不到一秒就能下載完成,而4G網絡則需要10秒左右。
除了室外場景,商場也是手機流量使用的高頻地。網紅餐廳排隊等號、咖啡店遠程辦公、收銀台買單……
在人民廣場新世界商場的某家咖啡店裡,記者啟用5G網絡傳輸一個1.44G的視頻編輯器,整個過程不到30秒,而在4G網絡下則顯得力不從心,連打開文件都需要一個漫長的等待過程。
從記者的體驗來看,5G確實可以在大流量應用上體現出明顯優勢,但目前在人們生活中類似場景還不多,微信、抖音、視頻App的“三件套”目前確實無法明顯體現出5G的優越性。
02
5G手機:漸成必選項
2019年7月,國內第一款5G手機正式上市銷售。經過大半年的市場培育,5G手機已不再是高大上的存在。不論是從可選機型,還是價格上看,今年5G手機可挑選的空間都大了很多。
618在即,電商們早已把優惠購5G手機安排上了,再加上上半年各大手機廠商5G新機扎堆上市,目前5G手機起步價格已下探到1500元左右。
距離國內5G手機正式開賣已過去10個多月時間,這批5G手機嚐鮮者用戶使用體驗如何?5G手機銷量又怎麼樣呢?
不後悔成為第一批5G用戶
“我不後悔在去年就買了5G手機。”去年8月,滬上5G手機正式開賣,科技潮男覃智員第一時間便下單了一台華為 Mate X 20,成為魔都第一批5G手機嚐鮮者。
在他看來,花6000多元就能體驗到最高超1.1Gbps的下載速率,“我覺得這很值。”
覃智員還清楚地記得,當時營業廳展台上只有華為、中興等幾款5G手機,而現在5G手機已妥妥佔滿了櫃檯,主流手機廠商2020新機也幾乎全是5G手機。
中國信通院發布的報告顯示,第一季度申請進網的手機產品106款,其中5G手機57款,款型占比53.77%。5G手機的普及拉近了消費者與5G的距離,國產手機市場正快速由4G向5G過渡,5G手機產品款型數佔比已超一半。
如今滬上的熱門手機賣場,展品區都在力推5G手機,想要找到4G手機並不容易。
在南京西路一家電信運營商營業廳內,5G手機放置於顧客入店第一眼就能看到的顯著位置,導購員告訴記者,近期5G、4G手機的銷售比例大概為7:3。
與零售商的樂觀相比,受到疫情影響,第一季度渠道商5G手機出貨量仍受到一定影響。
山西一縣域手機綜合賣場負責人透露:“就業市場不景氣,不少人手機能將就用就不換了。近兩個月來,我這裡的手機銷量都在120台左右,其中5G手機約為五六十台。”
一名熟悉渠道的上海運營商人士也表達了相似觀點,“受疫情影響,上海3月5G手機銷量在整體手機銷量中只佔25%,但對比1、2月來看,3月的數據有拉升,我們預計4、5這兩個月會提升不少。”
根據IDC所發布的手機季度跟踪報告,2020年第一季度,中國智能手機市場出貨量約6660萬台,同比下降20.3%;國內5G手機出貨量約1450萬台,佔整體市場21.8%,環比上季度增長64%。
想要“網速飆車”,就換5G
使用5G手機大半年以來,覃智員最大感受是受益於運營商5G基站越建越多,上海的5G網絡越來越好,相比去年已經明顯有了質的飛躍,“去年還只是孤島式的5G網絡,現在孤島已經逐漸連接起來,沒有5G信號的地方越來越少了。”
覃智員還指出,在上海主要道路上5G已實現了連續覆蓋,有時出門打車都能持續連上5G信號,能隨時隨地享受5G所帶來的高速上網體驗。
上海三大運營商5G覆蓋情況圖源/三大運營商客戶端
“5G在下載遊戲更新大包的時候,優勢特別明顯。”覃智員記得有次在中山公園附近的一家商場和同事們一起開黑打《王者榮耀》,1個多G的遊戲更新包,他只用了10多秒就下載好了,而使用4G手機的同事們卻要花幾分鐘時間。
對5G手機所展現出的高下載速度,數碼達人高逸倫也頗為滿意。在使用了兩個月的Redmi K30 Pro和半個月的榮耀X10後,他做出了這樣的總結:“5G手機網絡速度更快,在其他方面總體性能也比4G機型優化得更好。 ”
除了下載更快,和覃智員一樣,高逸倫認為在使用者角度上看,4G和5G手機並沒有太大的區別。不過,隨著5G手機價格的逐漸下降,覃智員還是建議身邊想要換機的朋友盡量選擇5G手機。
“5G網絡現在還很空,用戶也很少,現在用起來還是擁有飛一般的感覺。就像一條剛開的高速公路,車很少,想要飆車還不趕緊來?”
在今年618之前,國內各大手機廠商均發布了最新的5G手機,讓此次年中大促成為最佳的宣傳節點。
5月20日,榮耀發布起售價為1899元的5G手機榮耀X10,當即成為最便宜的5G手機;4天后華為暢享Z發布,將5G手機起售價拉低至1699元。不過,5月26日起售價為1599元的Redmi 10X系列手機發布,再次創造了5G手機新低價。
網速撐不起5G應用感知提升
自去年各大手機廠商發布首款5G手機起,5G換機潮的呼聲就沒有停過,但用戶似乎並不太買賬。不過,隨著此次618大促以及千元5G手機的發布,5G換機潮真的來了嗎?
GfK高級分析師兼客戶總監孫景輝表示:“從現在5G手機廠商的主打賣點來看,都不是能驅動更換5G換機的主要動力,未來還是要看應用側是否有新的突破;在應用側驅動不足的情況下,換機目前更多的是跟隨硬件的升級而進行。”
在孫景輝看來,如果僅僅從5G手機下載速度更快的角度來看,並不會提升用戶對5G手機的感知度。
2015年國內已大面積普及了4G,當年8月孫景輝在新加坡出差時,發現新加坡人都還在使用3G,出租車司機告訴她,當地的3G網絡完全可以滿足視頻通話的應用,暫時沒有換4G的必要。“我們現在的4G到5G的切換,暫時也面臨類似的情況。”孫景輝說道。
那麼,該如何實現4G手機切換到5G手機的突破?
孫景輝認為,在多設備的聯合應用上,可能是一個潛在的重要突破口。
“目前的智能手錶、手環、智能眼鏡等IoT設備和手機之間還處於單一鏈接的狀態,未來如果以5G為依托,實現多設備聯合應用,可能會增加用戶對5G的感知。
比如把手環、手錶做成體感反饋設備,然後以眼鏡為屏幕、手機為主機用來和各設備聯動,就能隨時隨地的體驗依靠設備聯動而帶來的未來體感遊戲、虛擬旅遊等次世代場景。”她設想到。
03
5G網絡:最大投入、最低資費
2000億元,這是中國三大通信運營商和中國鐵塔計劃在2020年投入5G建設的費用總和。
11610億元,這是中國三大通信運營商在未來五年持續投入5G建設的支出,佔中國通信運營商總體資本支出的90%,佔全球5G資本支出的19%。
如此大手筆的支出,放諸全球5G建設,也屬罕見。然而,比起5G建設的燒錢,C端消費者恐怕更關心套餐的收費。由於數據傳輸更快,花費流量更大,5G套餐是否要價不菲?
GSMA預測,2019-2025年,中國5G連接數將從500萬增至8.07億,佔比接近50%。
不過,雖然面臨巨額投資,中國的5G套餐資費卻比許多國家都便宜。
“5G套餐費”
尚無法抵消“基站電費”
2019年,中國台灣地區的幾家運營商在一起討論5G建設計劃,每家運營商幾乎都在大吐苦水:“4G時代的價格戰打得我們沒錢可賺,甚至成本都還沒收回來。 ”“恐怕到2025年前,我們運營商都沒辦法在5G身上賺錢。”說到憤慨處,有的運營商老總甚至拍案而起。
渡過最艱難的疫情期後,中國5G建設反倒啟動了加速鍵,多地政府都提高了預定建設目標,比如上海提前一年完成三年目標。
建設成本這筆賬是清晰的,5G單基站成本是4G的2~3倍。覆蓋相同面積的情況下,5G需要建設的基站是4G的1.5~2倍。
但讓三大運營商這筆賬越算越難的是“電老虎”,從運營成本來看,5G基站平均能耗是4G的3倍左右,隨著基站數量的不斷增加,這筆運營費用將會成倍增長,而且這是一筆長期支出。
去年10月三大運營商5G套餐一經推出,便有業內人士感慨,在某些地區,5G基站的電費大概是運營商支付給中國鐵塔租金的十幾倍之多,今後很長一段時間內, 5G套餐費收入將無法覆蓋基站的電費成本。
如今,在5G發牌一周年之際,不少5G基站快跑滿一年。上海鐵塔人士向《IT時報》記者粗略估計,即便在上海這樣租金處於高位的城市,5G基站的電費都將高於運營商所需支付的租金。
除了5G基站本身的功耗和基站密度比4G大以外,5G基站多采用轉供電,電費加價幅度高。5G基站主要有兩種供電方式:電網企業直接供電和第三方轉供電,轉供電的用電成本,比直供電高出61%~120%。
目前,國家電網公司經營區域內建成了18.9萬個5G基站,其中約七成採用電網企業直接供電,三成左右採用第三方轉供電。但在部分城市,5G基站的轉供電比例高達七成。
轉供電變直供電是一個立竿見影的省錢方式。在深圳,南方電網深圳供電局在5月上旬已完成5G基站轉供電改直供電超2000個,為5G運營商節約年用電成本約1億元。
雖然各地政府都出台了紅頭文件來驅趕“電老虎”,但在落地執行中,鐵塔公司員工遇到了難題,各個擊破第三方公司降低電費有很大的難度。
針對這一難題,全國政協委員全生明在剛結束的兩會上建議,電信運營商可以參與電網公司的大用戶交易、電力現貨交易,用市場化手段打包降低5G基站用電價格。
“房價”更低,“道路”更不堵
“電老虎”的出現,不但會阻礙5G建設進程,也會拉高用戶使用5G的成本。但目前看來,這部分建設費用並沒有轉嫁到用戶身上。
在發布5G套餐和智能手機之前,中國三大通信運營商就已經收到超過1000萬筆的預約申請,儘管並沒有全部轉化為實際用戶,截至2019年底,中國的5G連接數已接近500萬。
那麼,為什麼中國用戶對5G的熱情遠超歐美用戶呢?
中國人口占世界人口的五分之一,而中國5G基站將在2020年底達到55萬個以上,相當於全球5G基站數量的一半。
這同時意味著,在信息通信世界裡,每個中國人擁有的“住房面積”“高速公路車道”遠多於世界平均水平。
但與之相對卻是,中國5G資費遠低於全球其他國家,也就是所付的“房價”成本更低。
這也是為何中國能在疫情這場全球共同面對的網絡大考前,中國網絡能夠穩穩撐住的主要原因。每個人擁有的車道更寬廣,自然道路堵塞就更少。
根據中國工信部數據顯示,疫情期間,中國移動互聯網流量同比增長36.4%。
就總體數據來看,跟西班牙、德國等歐洲主要疫情國家相當,但是中國用戶在直播買買買、直播上網課時並沒有經歷大面積網絡癱瘓的情況,歐洲卻一夜回到了標清時代。
中國5G資費全球最低
中國用戶對5G的期待,是否意味著對套餐資費的“慷慨”?
根據GSMA今年3月發布的《中國移動經濟發展2020》,在有計劃升級5G套餐的中國用戶當中,近80%願意為此支付比現在的4G套餐更高的資費,佔比為全球最高。
其中,50%的中國用戶認為將5G資費提高10%尚且在可接受範圍內,28%甚至能夠接受20%及以上的加價。
美國、歐洲、韓國及日本用戶對5G資費則比較“介意”。反對聲音最大的國家是日本,58%的用戶不願意為了5G增加額外支出,即使是在資費問題上相對開明的美國,這部分人群的比例也高達36%。
美國通信運營商自2018年就推出了5G套餐。AT&T宣佈於2018年12月21日在美國12個城市率先開放5G網絡服務。
但是由於5G技術還不夠完善,其5G網絡需要通過熱點連接,而熱點設備售價500美元(約合人民幣3500元),5G套餐價格則為70美元/月(約合人民幣500元),而且每個月僅有15GB流量。
2019年4月,韓國5G網絡商用,韓國三大通信運營商韓國電信公司、SK電信以及LG U+提供了不同擋位的5G套餐,月資費從5.5萬韓元(約合325元人民幣)到13萬韓元(約合769元人民幣)不等。
以5.5萬韓元的一項套餐為例,每月流量8GB,超出後即降速。如果想要不限速待遇,那就需要更高額的套餐。
同年11月,韓國政府便召集了三大通信運營商探討套餐降價問題,結果被一致拒絕。SK電信CEO表示彼時談論低價5G套餐尚且過早,因為5G網絡建設期仍需要大額投資。
除了主流套餐資費比國外更優惠,中國通信運營商還額外推出了5G升級包活動。4G用戶在不更改套餐的基礎上即可辦理升級包,最低升級成本可低至每月幾元錢,甚至免費。
Gartner研究副總裁劉軼給《IT時報》記者算了一筆賬,中國三大電信運營商推出5G資費套餐目前是全球較為便宜的,1GB流量4元,與4G流量資費是相當的。
這也意味著,在4G轉5G的過程中,中國運營商並沒有給通信用戶增加太多資費負擔,中國消費者完全可以在資費上平滑過渡至5G。
04
5G產業:“樂觀派”的冷靜態度
與消費者相比,5G產業鏈人士天然扮演著“樂觀派”的角色,在他們的眼中,5G應用何時才會爆發?通向全面5G的道路究竟有多長?5G的全面技術特徵走進生活和社會到底還要多久?
從3G、4G“後發”到5G“領跑”
過去三十多年,移動網絡的演進將人與人以一種全新的方式連接在一起。從1G、2G、3G、4G到5G,每一次的演進,代表著全新無線技術的誕生。相比3G、4G等導入期,5G感知提升到底明顯嗎?
“我至今仍然清晰記得許多年前第一次拿到4G手機時的情景,那速度太快了!”高通中國研發中心負責人徐晧回憶。
通信用戶感受到通信技術的迭代和升級,往往需要一個完美的載體,例如智能手機,目前全球約一半5G手機中跳動著來自高通的5G芯片,應用終端是技術和人類之間的接口,“觸摸屏等新型人機交互技術和模式在手機上的應用,讓老人和孩子都能輕鬆易用地體驗到通信技術的變革。”
“影響5G使用體驗的因素很多,有些人可以幾秒鐘下載一部電影,但並不代表每一個5G用戶都能做到,無線蜂窩技術本身的特點就意味著不同個體之間可能存在差異體驗。”
徐晧進一步補充,例如有的人住在小區邊緣,5G網絡覆蓋並不完美,那麼就無法實現5G峰值速率,而在城市的各個角落,運營商也會根據不同社區的定位確定5G網絡的佈設優先級。
“對5G網絡來說,有些用戶吐槽目前的5G體驗還不如4G是不公平的,4G網絡已經經歷了近十年的不斷演進,成熟度遠遠高於當下的5G網絡,任何一個技術在部署初期,都有一個優化的過程,基站、終端都需要不斷適應,5G也不例外,中國5G網絡部署的速度非常快,中國5G用戶有機會最先體驗到5G帶來的革命性變化。”徐晧說道。
“2009年1月7日,國家發放3G牌照,當時我們比最早商用3G的國家遲了9年;2013年12月4日,國家發放4G牌照,又與第一梯隊國家相差了10年。
所以,我國邁入3G、4G時代的時候,全球應用層面的成熟度已經較高。”通信專家付亮告訴《IT時報》記者,彼時4G相關的應用早已準備就緒,一旦我國4G商用,應用隨之大量普及。
“5G時代,我們一改往日掉隊的局面,成為全球領先的SA(獨立組網)國家,5G建設走在了世界的前列,沒有那麼多現成的5G應用可以藉鑑。5G應用的爆發更需要多技術、多產業相互融合,是一個循序漸進的過程。”
“與4G基站和網絡建設的要求相比,5G建設的技術難度更大,還要兼顧能耗、費用等因素,建設和普及的時間自然也會有所延長。”芯訊通方面人士表示。
中興通訊副總裁、中興終端產品經營中心副主任王屹也認為,現階段由於5G網絡的覆蓋尚未實現全覆蓋,隨著國內對5G網絡佈局的推進,包括運營商套餐的推出,消費者體驗肯定會越來越好。
技術、產業、應用仍面臨挑戰
在5G發展之初,憑藉5G“高帶寬、低時延、廣連接”特性,業界普遍認為,AR(增強現實)、VR(虛擬現實)、無人駕駛等將是5G的重要應用領域。如今,這些應用正在快速迭代,慢慢滲透進消費者生活的日常。
“在技術層面,5G終端存在體驗不成熟、穩定性不好等問題,5G帶寬從幾十兆幾百兆躍升至幾個G,對終端芯片的處理能力要求非常高。”增強現實(AR)被認為是5G典型應用之一,AR服務提供商亮風颱相關人士表示,“芯片的成本受規模的製約,最終又會影響5G終端的價格。短期來看,5G終端仍會以手機為主,未來會呈現多形態化的趨勢。”
“5G普及需要滿足3個層面的發展。”亮風颱人士表示:“基礎設施建設完善,5G芯片大量普及,萬物互聯的物聯網產業鏈成熟,三者兼具之後,才能加速5G行業應用落地。”
以消費級應用MR(混合現實)眼鏡Nreal為例。自2017年成立之初,Nreal眼鏡經歷了數代的更新迭代,直至2019年正式發布,Nreal的產品做到了最大程度的精簡,產品重量為88克。通過眼鏡與手機深度結合,Nreal是目前為止距離消費者最近的一款MR眼鏡。
戴上Nreal眼鏡,消費者可以用它和釘釘App一道協同辦公、體驗超高清視頻以及MR遊戲,還可以通過它與虛擬偶像演唱會做深度結合。目前,相關應用不斷發展,仍然難逃消費者對於AR、VR、MR的體驗停留在演示階段的吐槽。
“從Nreal的角度來說,目前因為5G產業環境尚不完全成熟,我們的解決方案主要以端側為主,比如在手機上通過SLAM算法解決一些問題。”
Nreal 5G AR技術負責人張宇說道:“在技術側,很重要的一環在於MEC(多接入邊緣計算)。MEC作為一種網絡架構和商用模式的創新,是5G網絡服務垂直行業的利器。MEC可以將終端的業務需求就近調用計算能力。但在這一環節,運營商如何部署MEC平台,系統服務商如何參與尚未釐清。目前,也尚未順利發揮出5G的優勢。”
小米手機相關人士表示:“4G時代,手機是移動互聯網入口的載體,但到了5G時代情況就不一樣了。未來的5G就是互聯互通,不能把5G理解得太窄,5G肯定不僅僅體現在手機上,它會給人們生活帶來巨大改變,包括車聯網等應用。”
“受疫情等因素影響,5G的低時延、廣連接等與商用關聯密切的特性和優勢還沒有得到充分體現,加之5G網絡等基礎設施還需要很長時間,預計消費者將在2年後甚至更長時間才能廣泛體驗到5G的優勢。”京東方面人士表示。
還會有5G+嗎?
疫情期間,全球的5G進展勢必會受到一些影響,“例如,5G相關標準的製定、廠商的供應鏈方面都會稍微滯後。上述環節有了變動,會直接影響5G終端的生產和銷售。”付亮說道。
從標準制定到5G首版標準R15凍結,再到首批5G商用建設,5G基礎網絡將與雲、AI端到端融合,一張網絡將使能百行千業智能化轉型。根據國際標準組織3GPP的計劃,5G R16標準的成熟期已經近在眼前。
“5G標準R16版在高帶寬和超低時延方面都有新的完善和補充,例如在降低時延方面,手機、空口、網絡時延都要減少,這就需要生態鏈不同合作夥伴一起打造。”
徐晧舉例,在R16版本中V2X的5G車聯網標準就十分值得關注,這將大大推動5G在行業中的應用和落地,“在R16版本中,5G可以實現3至10米的高精度定位,但在未來的R17版本中,定位精度將提升至厘米級,這對物流倉儲行業和居家生活場景都帶來革命性影響。”
可見,5G本身也在不斷升級和迭代,而且幅度和變化非常大,5G在時代的路口遇上了AI、雲計算、邊緣計算、大數據等好夥伴,5G的前路還很長。
後記
為什麼要相信5G?
“更高、更快、更強”是奧林匹克運動的格言,代表著人類對生命最強音的無限追逐。
“更快速度、更低時延、更廣連接”是5G對最快信息傳遞和連接速度及效率的極致追求,這代表著人類面對著這個物理世界時,對時空、速度這兩個絕對變量執著而虔誠的追逐。
從長遠發展方向來看,我們找不到任何辯駁5G的理由,並對之前走過的每一步道路深信不疑。
在5G之前的2G、3G、4G,哪一次人類不是莽莽撞撞地闖入。
沒有先知對未來的精準預測,也沒有人將這樣的變革與蒸汽機、互聯網相提並論,但毫無疑問的是,我們已經打開了移動互聯的新時代。
從目前5G產業鏈的演進態勢來看,產業鏈各環節的成熟順序將依次是:終端、網絡、應用。
目前市面上琳瑯滿目的5G手機大大推動了消費者的換機熱情,運營商不遺餘力地推動網絡覆蓋,為5G應用準備好最佳的環境,姍姍來遲的消費和企業級5G應用最終再次顛覆我們的生活和社會。
5G終端領跑5G網絡建設,5G網絡建設領先於5G應用普及,是現階段5G用戶和產業鏈無法迴避的現實狀況。在PC時代,大型遊戲等應用曾經倒逼芯片等快速升級,但在5G時代,如果5G應用和5G網絡之間有一場賽跑,那麼這次的贏家恐怕應該是終端和網絡,而不是應用。
而對消費者來說,感知最強烈的就是應用層。
也許你在今天的城市裡,無法隨時隨地刷出1Gbps的超級網速,也許你戴上VR眼鏡就會頭暈目眩,也許你的移動互聯網生活確實還沒有因5G而產生哪怕一丁點改變……
但我們堅信,在5G網絡的加持下,智能手機將繼續朝著個人移動計算應用中心的方向快速迭代升級;我們也可以篤定地展望,未來是一個無人駕駛成為現實的世界,因為5G車聯網的自動駕駛系統更安全,可以挽救無數條寶貴的生命;我們下一代的孩子,他們每個人都會有一個自己的AI機器人玩伴,機器人聰明的“大腦”通過5G連接著雲端……
非常重要的一點是,以上的世界已經離我們非常之近,只是我們依然如撞入3G、4G時代時那樣懵懵懂懂,但如果坐著時光機回到過去,又有誰能猜到今天的如夢如幻呢。
相信5G就是相信人類自己。
作者/IT時報記者王昕孫妍李丹琦李玉洋李蘊坤徐曉倩
編輯/挨踢妹
排版/黃建