在一項重大的安全測試項目中，波音特地在飛行期間關閉了其中一架T-7A紅鷹教練機的GE F404發動機。等待48秒鐘後，機長Steve Schmidt和波音飛行員William Berryman淡定地重新點火，並順利地返回了波音公司位於聖路易斯的設施基地。

（圖自：Boeing）

作為噴氣式戰鬥機駕駛員最不希望遭遇的緊急體驗，紅鷹T-7A 教練機的發動機停車測試，是在伊利諾伊州某個20000 英尺（6096 米）的空域中完成的。

在沒有發生致命機械故障的情況下，飛行員可以嘗試在空中讓發動機重新點火。為避免一遇事就按下緊急彈射按鈕，相關測試做起來並不那麼容易。

據悉，波音與薩博共同拿到了價值92 億美元的紅鷹T-7A 教練機研發合同。在160 已經開展的160 多次飛行測試中，其已累積了175 小時的飛行時間。

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該機定於2023 年交付給美國空軍，首批包括351 架飛機、46 套模擬器和地面設備，以取代使用了5 年的T-38 老教練機隊。

T-TA 的雙尾翼具有更高的機動性和攻角，帶有嵌入式訓練系統的先進駕駛艙，可與最先進的地面訓練相結合。不僅多功能，還可快速、輕鬆地完成維護。