據《華爾街日報》報導，美國飛機製造商波音公司同意支付為737 MAX製造的發動機費用，從而減輕了供應商通用電氣（GE）和法國賽峰集團的生產延誤負擔。737 MAX由上述兩家公司的合資企業CFM製造的LEAP-1B發動機提供動力。賽峰集團高管在當地時間2月27日召開的公司財報電話會議上透露了本週與波音達成上述協議。

賽峰集團首席執行官Philippe Petitcolin說：“計劃在2020年交付的所有發動機將得到全額支付。”他還說，波音公司將支付公司2019年交付的發動機款項，其中許多發動機在波音已組裝完畢但無法交付的737 MAX飛機上。

通常情況下，CFM會因發動機的生產而獲得報酬，但直到飛機交付給航空公司後才會獲得最終付款。根據上述協議，CFM將在發動機交付給波音公司時就得到全額付款。

Philippe Petitcolin說，CFM計劃今年為737 MAX平均每週生產10台LEAP發動機。在737 MAX今年1月停止生產之前，波音公司每月生產大約40架737 MAX飛機。

從2018年10月到去年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

賽峰高管此前曾警告說，737 MAX停產將使該公司每月的現金流損失約1億歐元（約合1.09億美元），他說，與波音公司的新協議將“重設”現金流問題。

目前尚不清楚這種變化將如何影響通用電氣的前景。通用電氣的一位發言人說，該公司將在3月4日更新財務前景時討論該協議。波音公司的代表沒有立即發表評論。

通用電氣和賽峰集團在CFM的合作中平均分配收入。通用電氣首席執行官Larry Culp上周稱，通用電氣今年第一季度現金流量約為負20億美元，這主要是由於737 MAX飛機停飛所致。該公司報告稱，2019年因737 MAX停飛事件產生了14億美元的負現金流，部分原因是該公司仍在生產發動機而未獲得報酬。