“漢”是比亞迪圍繞新能源車用戶需求，把握新能源車發展趨勢，進行原生正向開發的高端新能源車。受益於此，比亞迪漢有條件採用更領先的技術，實現更高性能。特別是首次應用“高性能碳化矽MOSFET電機控制模塊”，助力比亞迪漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒！這個成績刷新了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，讓漢EV成為比亞迪量產車家族的新加速冠軍。

比亞迪漢也因此成為全球量產車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。

“漢”是一款中大型轎車，它的長寬高分別為4980/1910/1495mm、軸距達到2920mm。擁有同樣尺寸級別的量產燃油車，0-100km/h加速用時大多是漢EV的1.5到2倍，只有少數高端豪華車型，如：寶馬M4 CS、奧迪RS6 Avant、梅賽德斯-AMG S63 L、阿爾法·羅密歐Giulia 四葉草、賓利Flying Spur（飛馳）等能夠達到“3秒俱樂部”的水平，而這也讓比亞迪漢EV再次展示了新能源科技的優勢。即便將新能源車型納入比較範圍，全球能擠進4秒之內的轎車也是屈指可數，更何況比亞迪漢EV是一個長度接近5米，整備質量超2噸的“大傢伙”。創造了零百加速3.9秒的新紀錄，究竟是如何煉成的?

全時電四驅

汽車的加速性能與動力系統輸出的最大功率與最大扭矩息息相關。創造新紀錄的比亞迪漢EV採用前後雙電機全時四輪驅動形式，軸荷分配合理，且後橋驅動電機的功率稍大於前橋驅動電機，前後軸動力分配十分恰當。在全力加速過程中，四條輪胎都能牢牢抓住地面，動力不會因輪胎空轉而流失。

大功率放電能力

除動力佈局形式外，實現3.9秒零百加速的漢EV前後電機總功率達到363kW，要想功率扭矩“盡情釋放”，動力電池組需要擁有瞬時大功率放電能力，否則，電機的性能就只能體現在“紙面”而非“路面”。

比亞迪漢EV將是首個採用比亞迪“刀片電池”的車型。“刀片電池”具有安全性更高、循環壽命更長的特徵，而且比亞迪“刀片電池”的大功率放電能力，足以完成漢EV加入“3秒俱樂部”的任務。

此外，創下新紀錄的漢EV採用高電壓平台設計，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統的配合下，峰值電流可達800A。這不僅對整車性能的提升帶來巨大幫助，同時也為整車能耗下降作出了突出貢獻。

高性能碳化矽電機控制模塊

創造新紀錄的漢EV裝備了最大轉速超過15000轉/分的高轉速驅動電機總成，其電機控制器首次使用了比亞迪自主研發並製造​​的高性能碳化矽MOSFET控制模塊，碳化矽模塊能夠降低內阻，增加電控系統的過流能力，讓電機將功率與扭矩發揮到極致，大幅提升了電機的性能表現。這個創新足以讓漢EV成為全球新能源車行業的明星產品。

高性能碳化矽MOSFET控制模塊

短短3.9秒的背後，是開發經驗，電池技術、電機電控技術、高性能芯片技術的“優勢整合”。比亞迪相信，評價一輛車性能是否足夠優秀，漂亮的性能參數雖具有一定的參考意義，但更重要的是在參數的背後，一定要有拿得出手的“真功夫”，滿足用戶的“真需求”。

比亞迪漢EV，就是圍繞高檔新能源車用戶的需求，利用最好的技術，進行“原生正向開發”的新能源車型，例如“漢”實現的0.233超低風阻係數，就是按照原生新能源車開發思路，從整車佈局開始進行全新正向開發的結果。

後續隨著比亞迪漢的面紗逐步揭開，更多令人驚喜的高性能、新技術還將會為大家一一呈現。