據國外媒體報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在周二的一場聽證會上批評了特斯拉，稱該公司未能阻止Autopilot高級駕駛輔助系統的錯誤使用，此舉有時會造成致命後果。Autopilot目前是特斯拉電動汽車的標準配置。

NTSB的這番評論是針對特斯拉Model X 2018年在加州山景城附近發生的一起致命車禍，當時，蘋果工程師、遊戲開發者黃偉倫（Walter Huang）一邊駕駛著開啟了Autopilot系統的Model X，一邊在公司配備的移動設備上使用遊戲應用，結果不幸發生車禍，黃偉倫因此喪命。

NTSB表示，雖然黃偉倫在駕駛中註意力不集中，但特斯拉前向碰撞預警系統沒有提前提供警報，而它的自動緊急制動系統也沒有被激活，結果黃偉倫那輛已經打開Autopilot的Model X SUV加速撞向高速公路障礙物。

NTSB副主席布魯斯·蘭德斯伯格（Bruce Landsberg）在聽證會上表示，特斯拉Autosteer自動駕駛系統的作用“根本不充分”。Autosteer是Autopilot的測試版本，旨在讓Model X在高速行駛時保持在合適的車道。

NTSB主席羅伯特·薩姆沃特（Robert Sumwalt）警告司機們說，“如果你們擁有的是一輛部分自動駕駛的汽車，那就不算是自動駕駛。所以，不要假裝是在開自動駕駛汽車。”

薩姆沃特還表示，他的辦公室在2017年與6家汽車製造商進行了接觸，提出了改善其半自動駕駛系統安全性的建議。他說，其中五家對NTSB的建議做出了反應，同意做出一些改進，“可悲的是，有一家製造商忽略了我們的建議，它就是特斯拉。”

NTSB負責調查車輛事故並提出安全建議，一般情況下會要求汽車製造商在90天內對其建議做出回應。但特斯拉收到NTSB的建議已有881天了，但至今沒有作出回复。

除此之外，薩姆沃特的辦公室還希望特斯拉改進其司機參與監控系統。特斯拉主要依賴於能感應駕駛員雙手在方向盤上的系統，確定他們在使用Autopilot功能時注意力是否集中。其他一些汽車製造商則使用攝像頭來判斷駕駛員的眼睛是否盯著前方道路。

NTSB還指責黃偉倫的雇主蘋果沒有製定嚴格的政策，避免員工在非緊急情況下邊開車邊使用移動設備。蘋果在接受CNBC採訪時表示，“我們希望我們的員工能遵守法律。”

在升級了iOS 11系統以後，iPhone可以知道用戶何時正在開車，然後關閉分散司機注意力的通知。

NTSB希望所有大公司都能推行嚴格的政策，禁止員工在開車時使用個人電子設備。由於權限原因，NTSB只能調查事故並提出安全建議，只有美國交通部下屬NHTSA才有權利下令召回他們認為有缺陷和不安全的車型、零部件或系統。

特斯拉暫未對最新消息發表評論。由於NTSB批評Autopilot系統，再加上新冠肺炎疫情蔓延加劇市場恐慌情緒，特斯拉股價週二在盤中交易中一度大跌逾4%。