根據彭博社週一的報導，距美國國家運輸安全委員會（NTSB）對電動汽車製造商特斯拉的Autopilot問題提出質疑已經過去了兩年多。特斯拉方面的沉默可能會導致對其自動駕駛技術的審查更加嚴格，該技術使汽車能夠以自動方式執行一些駕駛操作。Autopilot不是自動駕駛系統。NTSB在2017年建議包括特斯拉在內的汽車製造商略微減少其係統的性能，並使其只能在為其設計的駕駛條件下運行。

雖然特斯拉建議在高速公路上使用Autopilot，但司機經常在別處啟用該系統。

該汽車製造商沒有立即回應CNET的置評請求。

與特斯拉相反，最新聽證會中包括的其他汽車製造商在90天內提交了對NTSB建議的正式回應。根據彭博社的說法，該機構同意每家公司都提交可接受的答复，而只有特斯拉沒有進行有關如何執行安全法規的對話。

NTSB週二計劃重新召集並討論Autopilot在一起致命事故中的作用，該事故導致一名蘋果工程師喪生。蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）駕駛的Model X在Autopilot啟動的情況下撞上了高速公路匝道隔離欄，導致車輛起火，最終不幸遇難。

特斯拉已經發布了Autopilot的更新，其中包括更多提醒駕駛員注意道路的信息，而競爭對手的系統則採用了確保駕駛員在道路上釋放雙手的技術。例如，凱迪拉克聲稱在Super Cruise中提供真正的能釋放雙手的智能駕駛系統。只要紅外攝像頭檢測到駕駛員在註意，司機可以使他們的雙手完全離開方向盤。該系統不會被用於在美國高速公路系統以外的任何未映射道路上。