據億歐汽車報導，今年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時，北京奔馳還將改變’一崗兩人’的慣例，減少外派中國的德國員工。

據知情人士透漏，在中國市場，外籍員工的成本高於中方員工近7-8倍，算上工資以及多類補助，奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過30萬歐元（約合人民幣228.78萬元），而一名中國員工的年均成本為人民幣30萬元。

公開數據顯示，目前北京奔馳外籍員工大概有100人左右，以此計算，北京奔馳每年付給外籍員工的費用就要高達20億元以上。針對此事，截止目前，戴姆勒集團還未作出相關的回應。

此前戴姆勒公佈的2019業績財報顯示，戴姆勒集團總營業額為1727億歐元（約合人民幣13149億元），同比增長3%；全年息稅前利潤為43億歐元（約合人民幣327億元），同比下滑60.4%。其中淨利潤為27億歐元（約合人民幣205億元），同比2018年大跌64.5%。這兩項有關實際收益的數據達到近十年來的最大跌幅。

實際上，早在去年11月，戴姆勒就表示計劃到2022年底在全球裁員逾10000人（包括10%的管理層），以削減14億歐元（約合108.5億元）開支。

近日有消息稱，戴姆勒計劃將裁員人數由原先的1萬人增加到1.5萬人，並撤下1000個管理崗位。目前在德國，50歲以上的員工都收到了“勸退信”，留下來的高管或許也將在年內面臨薪金減半。

寒冬來臨，即使如戴姆勒這樣的巨頭、即使是奔馳這樣利潤與銷量均較高的車企，也選擇裁員過冬。