最近，退休在家的Bill Gates （下稱：比爾蓋茨）接受了YouTube 數碼KOL Marques Brownlee（MKBHD）的採訪。訪談中，蓋茨談了自己對電動車的看法，以及人類出行帶來的排放問題。

續航是電動車走向主流的絆腳石？

採訪中，比爾蓋茨直言特斯拉電動車是絕對的“amazing”，不過他也指出馬斯克還有很長的路要走。此外，比爾蓋茨還預言，不久之後消費者能買到的好電動車會越來越多，但現階段最大的問題是如何打消消費者的續航焦慮。

“特斯拉確實有很棒的產品，而且流行度相當高。不過，它們的市場份額還太小，價格也較高，現在還沒了7500 美元的稅收補貼。因此，未來特斯拉會走的更加艱難，畢竟已經有許多玩家蜂擁進場，未來各路好電動車會讓消費者挑花眼。”Gates 說道。

對於長途運輸市場，Gates 依然認為電動車沒戲。他還補充稱，現在的電動車並非真正的零排放，因為我們的電網並沒有擺脫化石燃料。

“我們的乘用車對動力輸出的要求並不高，但卡車需要。未來卡車可能也會電動化，但廠商想解決重量問題恐怕得費一番心思。”Gates 解釋道。

雖然當下電動車無法實現整個鏈條上的零排放，但《彭博新能源經濟》的研究還是給出了電動車更佳清潔的結論。具體來說，電動車的二氧化碳排放量比傳統燃油車低了40%，即使電動車充的是煤電。

盛讚特斯拉卻買了保時捷Taycan？

在簡短的採訪中，這位微軟聯合創始人給足了特斯拉麵子，並表示為了更佳清潔的交通我們得付出更多努力。不過，前首富的世界普通人恐怕理解不了，因為他放棄自己盛讚的特斯拉買了保時捷Taycan，要知道Taycan可是EPA續航榜上的倒數選手啊，如此費電的“電老虎”不是與比爾蓋茨的阻止氣候變暖的理念背道而馳嗎？

如果僅從硬件來看，特斯拉Model S 確實能與保時捷Taycan 一戰。不過，大多數人還是會對後者偏愛有加，因為它是保時捷。

當然，如果你是比爾蓋茨，也就不在乎Taycan 與Model S 之間的差價了。那麼為何這位前世界首富為選擇在電動車市場初試啼聲的保時捷。

事實上，比爾蓋茨並非第一次接觸電動車。早在2016 年，就有人拍到他開一輛Model X 載著著名作家Neal Stephenson 在外兜風。

不過，對於保時捷的愛讓他難以徹底變心。要知道，當年他可是花十年時間收了一輛及其稀有的保時捷959。

當然，比爾蓋茨選擇Taycan 還有其他方面的考慮。他表示：“Taycan 確實是一款很貴的車，但它實在是太酷了。這是我第一輛電動車，開起來實在是太享受了。”至於續航，在比爾蓋茨看來，是一個次要元素，因為不會開著Taycan帶家人出去長途旅行。

用電動化改變數十億人通勤、上學的問題不是一家公司能做到的。儘管特斯拉已經證明了這一概念，但想真正普及這一概念還需要行業內其他巨頭的參與。

也就是說，市場上不但要有特斯拉，還得有保時捷Taycan甚至索尼Vision S這樣的電動車，畢竟有時用戶想要的是自己最熟悉的。對比爾蓋茨來說，“酷”這個特性也許就是他嚐鮮電動車的最主要原因吧。

得知此事後，一向火爆的馬斯克也在Twitter 上 diss 了比爾蓋茨，稱“我與他的談話一向是無聊透頂。”