據外媒報導，每天早上4點半，Shani Maxwell都會穿上Flywheel T卹，然後坐上她的Fly Anywhere自行車。“我一周上五節課，”Maxwell說道，“有了這輛自行車，我開始了一天的騎行，然後在下午的力量訓練課上加倍練習。”週末的時候，她還會跟在邁阿密Flywheel工作室認識的朋友一起去工作室上現場課。“這是一個真正的社區。”

所以當她收到一封來自Peloton而不是Flywheel的郵件–通知她下個月底她那輛價值1999美元的自行車將不再有用時她感到很驚訝。據悉，Flywheel在2月初解決了跟Peloton的專利糾紛並在訴訟結束後決定停止生產家用自行車產品。

“這讓我很震驚，”Maxwell稱，“我們知道訴訟正在進行中，我們聽說和解已經達成–我們只是沒有意識到他們會關。”

Flywheel用戶Jared Podnos和Courtnay Oddman也從Peloton的電子郵件中得知了他們的自行車將被淘汰的消息。為此，這些用戶們發推特、發郵件、打電話詢問Flywheel的命運，但得到的只有沉默。

家用自行車Flywheel的死亡並不是物聯網公司在產品落後後突然變磚的罕見案例，但它卻是首個值得注意的流媒體健身設備。自從2014年Peloton發布了它的自行車以來，許多公司都在嘗試複製這種模式，這其中就包括了Flywheel。然而到目前為止，儘管比起其他競爭上Peloton的價格非常高，但它仍舊是這個市場的領導者。

作為北美第二大自行車運動連鎖店的Flywheel，當它宣布進入家庭自行車市場時它被認為會對Peloton構成真正威脅。但實際上，跟Peloton甚至Echelon的訂閱服務相比，它的訂閱服務相當缺乏。

對於這個，Podnos也認同，但2018年在他和妻子在糾結究竟是買Peloton還是Flywheel自行車的時候，他們最終還是決定選擇後者。“我個人覺得Peloton的講師太像勵志演說家了，”他說道，“我並不想要關於如何度過挑戰和找到內心力量的人生課程，我只想好好鍛煉一下。”

來自舊金山的Flywheel自行車車主Chris則希望這家公司能夠發展壯大，“當時，我們認為Flywheel將擴大用戶基礎和內容從而達到跟Peloton沒多大區別的程度。顯然（我們）錯了。”

對於現在突如其來的變磚，Maxwell表示：“如果你決定不要Flywheel了，那麼它不會給我們任何選擇。基本上是這樣的：要么接受，要么賠錢。他們甚至沒有試圖跟他們的忠誠用戶修復。這感覺就像被蜇了一下。不過她表示自己還是會像以前一樣，在周末的時候去工作室並繼續支持Flywheel。Maxwell指出：“我認為他們一開始就不應該對（家庭）自行車感興趣。當你有了家庭自行車，你就相當於把一半的用戶帶出了工作室，現在我覺得工作室可能有麻煩了。”據悉，去年8月，飛輪關閉了在全國運營的42家的11家。