網絡安全公司McAfee研究人員探索出去一種新方法，可以迷惑特斯拉Model X和Model S電動汽車，讓它們把每小時35英里的限速標誌看成是85英里。據悉，在一個為期18個月的研究項目中，McAfee研究人員找到一種可複制的方法，讓2016年生產的特斯拉Model X和Model S（都配備了特斯拉硬件包1，Hardware Pack 1）電動汽車自動加速，時速提高了50英里。

特斯拉電動汽車的安全性毋庸置疑，無論是在硬件方面，還是軟件方面。因此，當被告知安全研究人員已經成功地侵入了兩輛特斯拉電動汽車，並操縱了自動速度檢測系統時，不得不讓人感到驚訝。

不出所料，事實證明並不是那麼簡單。特斯拉電動汽車本身，2016年的Model X和Model S，都安裝了“Hardware Pack 1”，都沒有被黑客入侵。而安全研究人員關注的實際目標是Mobileye攝像頭，該攝像頭由英特爾的子公司Mobileye研發，Mobileye是自動駕駛和實時防撞系統的全球領先者。

根據Mobileye的網站信息顯示，目前有4000多萬輛汽車安裝了Mobileye技術。這些汽車使用機器視覺算法提供先進的駕駛員輔助和防撞系統，以及自動駕駛解決方案，主要關注道路安全。

McAfee研究人員利用一種“對抗性機器學習”（也稱為“模型黑客”，model hacking）方法來操縱Mobileye EyeQ 3系統。需要指出的是，當涉及自動巡航控制等自動駕駛功能時，特斯拉車輛並不完全依賴從這些攝像頭接收到的數據，例如路速標誌（限速標誌）的讀取。

但是，研究利用一條2英寸長的電子膠帶，將“每小時35英里”的限速標誌上的數字“3”中間的短橫線延長。就是這樣一個微妙的延伸，足以愚弄Mobileye EyeQ 3系統，讓他們認為時速35英里的限制是每小時85英里。

實際測試中，McAfee研究人員測試的這兩輛特斯拉電動汽車在看到被做過手腳的標識後，自動加速到每小時85英里。粘貼路標並不是一種新方法，但McAfee的研究可能是迄今為止對利用該方法進行的最精緻的演示。

對此，特斯拉尚未回复記者的求證。但McAfee研究人員表示，他們的這一發現已於2019年9月27日告知特斯拉，而特斯拉也承認了這項研究。根據McAfee的報告，特斯拉還沒有“說明在當前平台上解決這個問題的任何計劃。”

而Mobileye的一位發言人稱：“這項研究中引入的對交通標誌的修改可能會混淆人眼，因此我們不認為這是一次對抗性攻擊。交通標誌字體是由監管機構確定的，因此先進的駕駛員輔助系統（ADAS）主要集中在其他更具挑戰性的使用案例上，而這個系統為了支持人類駕駛員，而不是自動駕駛。自動駕駛汽車技術將不僅僅依賴於傳感，還將得到各種其他技術和數據的支持，如眾包地圖，以確保接收到的信息的可靠性。”